Новая Земля

Вячеслав

Чегой-то никто и не собирался обижаться.
Тип цели эпр [м²]
F-15 --9-12
F-16 --3-4
F/A-18 --9-12
F-14 --9-12
F-117 --0.1-0.3
Tornado --9-12
B-52 --25-100
B-1B --1-15
B-2A --0.1-1.0
BGM-109C Tomahawk--0.1-0.8
Вот данные якобы поточнее, разброс такой в обоих случаях, что данные, яйца выведенного не стоят. Только еще больше убеждают,- интуиция оператора это сила.

Когда групповая цель входит в зону обнаружения наземных РЛС, а она проходит зону перекрытия нескольких РЛС ( в зависимости подлетного времени ее боевого задания) и при том разных по частоте излучения и соответственно с разной разрешающей способностью. Не знаю почему, но пилоты долго не держат строй, рано или поздно, хоть на время, но покажут свои хвостики (хвостики, объяснение позже). 1970-72 г.г.не было ни одного случая чтобы групповую цель выдали за одну, даже если их было всего две. Так что когда пилот подлетал к цели, он уже знал, к кому полетает. Другой важный аспект частота РЛС П-14 равна max150 Мгц. Частота бортовой РЛС истребителя 8Ггц, что в 53 раза выше П-14. Значит разрешающая способность ЭПР намного выше старушки П-14.
Да и дальность обнаружения 50-300 км. Но, как известно распознавание групповой цели зависит как раз от разрешающей способности. (Комментариев нет).
А вот как мы распознавали, одним из простых способов который я помню, групповую цель. (Там есть еще специальные способы, но я их не помню).
Слева на фото видна цель, и она у меня вызывает подозрение. Просто я увеличиваю чувствительность приемника и уменьшаю амплитуду видеосигнала, также почти под ноль уменьшаю амплитуду отметок азимута и дальности чтобы не давили на глаза. И вот вам «мана»(кирг.яз.) результат и хвостики видны. Оказывается их там «козлов» три штуки, ну если их там больше, (ну думаю не больше пяти) они все равно проявятся. (Признаюсь – фото справа, после моего фотошопа и моей старой памяти).

Да, вот еще, если они летят одна над другой, то высотомерщик Смирнов поможет, а он все-е-е видит, да и долго они так не будут лететь,все равно хвостики покажут.

Chernayvi

Наверное оно так и есть. Но до чего техника дошла: http://www.flightradar24.com/ , вона чего в реальном времени.
Слава, зацените.
И еще http://www.airnavsystems.com/radarbox/
http://www.kinetic-avionics.com/sbs-1.php Чаво в мире, этааа деетси...

Сыромятников Борис

arnoldych.69

Что-то не догнал???Опять же англитским у меня напряг... http://www.flightradar24.com/ это что??? Реальные борты в воздухе в реальном времени??? Во гугли дают!!! Странно ,почему наших невидно???
Да и портов всего 4 на всю Россию: Пулково, Домодедово, Внуково и Шарик.

Chernayvi

Дим! Не стоит париться с аглицким. Пусть кампутер потеет, у него мозги с вентиляцией: http://translate.google.ru/?hl=ru#en|ru| , http://www.translate.ru/Default.aspx/Text . О,.., вот это для нас.
Выше в посту точку подправил, теперь открывается.

Вячеслав

Не так давно один начальник из Москвы пригласил меня к телефонной трубке. После некоторой беседы спросил "Вы англоговорящий?»
Эх, Chernayvi знал бы ты какие я муки претерпеваю, когда осваиваю какую-нибудь прогу на англ. яз., а ты говоришь "зацени".

Вот это?
AirNav RadarBox
Download a Free 3D Trial Now (393 Mb)
Install, run and click the Demo button.

Здесь что, мы будем виртуальными наблюдателями, как взлетают и садятся реальные борта в 3D, без активного нашего вмешательства? А может быть самому добавлять рейсы и прокладывать маршруты? Если так, то можно создать воздушную ситуацию, ну например с R-135 и СУ-15, где-то около Новой Земли. Здорово и интересно.

Chernayvi

Вячеслав, почти в тему. Захотели с товарищем в инофирме попахать да грошей заработать. Сцыкуха на фирме попросила , так сказать, рэзумэ. Написали ей на агличком, похлопала она ресницами оторвавшись от табуретки. Но ВОЗРАСТ... Так нах... он мне нужен тогда. Будем дальше улицы мести...Поскольку и те знания из-за невостребованности стерлись.

arnoldych.69

Вячеслав

В 1971 г. сгорела П-14-1-ая. Когда пожар достиг пика, начала плавится ферма поддерживающая зеркало антенны, и она стала медленно падать носом (облучателем) вперед. Черный пепел толщ. 20 см, на нем лежала антенна как убитая птица расправив крылья. Нам измотавшимся с обмороженными частями тела от тушения этого пожара, было тоскливо смотреть на эту черную картину. На следующий день, может немного позже, на пожарище стали по очереди пикировать один или два истребителя. Так и казалось брюхом зацепят П-14-2-ю. Тоскливость возростала после каждого пикирования, да и по ушам досталось хорошо.

Вячеслав

В этом форуме я писал о 50 км. морской границе, извиняюсь она равна 12 милям или * 1.852=22.22км.
Это действительная картинка на ИКО П-14-2я в 1972 году на м. Лилье

А вот так наверное доживают свой век старушки П-14.

Кореша
http://vvkure.com/forums/viewtopic.php?t=460&postdays=0&postorder=asc&start=765

Сыромятников Борис

Да, уж... . "Скорефанились"... .
"Они" наших "Ведмедей" тоже, неслабо гоняли (и в наше время - тоже) - недаром у этого хвостовые стволы так "мирно" в космос смотрят.

Хахол

arnoldych.69

Спасибо. Очень интересно. Ну и как эта машина в обслуге и эксплуатации в условиях севера??? Да и вообще как самолет??
А то я их только в качестве памятников видел.

Хахол

arnoldych.69

72-й гвардейский Полоцкий ордена Суворова иап (Амдерма) в/ч 42135 был вооружен Ту-128. Это на Новой земле или это та Амдерма которая на материке???
А какая модификация МиГ-17 служила на Новой???
А я и не знал что МиГ может взлетать и приземлятся на железные ВПП... Surprised

Хахол

arnoldych.69

arnoldych.69

ПВО корейского неба 1950-1953 годы.
Миг-15 сбивает F-86 "Сейбр"

Вооружения МиГ-15 вполне хватало что бы завалить и такого зверя как В-29 "Суперфортрес"

Хахол

Спасибо за фотографии. МиГ-17 был еще лучше.
И вряд ли хваленные американцы смогли быть настолько эффективны в условиях Новой Земли как МиГ-17.

arnoldych.69

Если бы тов.Сталин И.В. не стал секретиться и отправил бы в Корею МиГ-17 и Ил-28...то "летели бы на земь мерикосы,под напором стали и огня".
Вьетнамцы на МиГ-17 сбивали самые современные на тот момент F-4 Phatom II, втягивая его в ближний бой на стрелковом вооружении.... которое у америкоса отсутствовало.

GarryS

arnoldych.69

Хахол

iks

arnoldych.69

GarryS

Хахол

Добрый вечер! Я был двухгодичником. В те годы была острая нехватка офицерского состава в летных частях, после того как Н. Хрущев в свое время разогнал авиацию. У него была теория, что ракеты более эффективны и могут полностью заменить самолеты. Со временем поняли что это не так. И начали восстанавливать утраченное. Но нет ничего хуже бежать вдогонку. Что, как не печально, России со временем придется делать с Новоземельським полигоном. Но это лирика. По вопросу замены. При мне менялись в несколько гарнизонов. Это: Васильков (киевская обл.); Краматорск ( Донецкая обл.), Это Украина. Орел (Россия) и Бакинский округ, точное место уже не помню. Мой товарищ - техник по вооружению заменился в Краматорск в 1971 году. Существовала практика (но при мне она сошла на нет) что офицеры одной должности с этих частей договаривались между собой и писали рапорта по инстанции о взаимной замене. Не знаю как было во времена когда служил Ваш отец. Я так понял что он уже имел дело с Як-28. Мне предлагали капитанскую должность в экипаже летающего КП на базе Ту-95, часть базировалась, кажется, в Каунасе. А я имел личное приглашение на поступление на мехмат МГУ поэтому и уволился с армии. А откуда менялся Ваш отец? PS: Есть чудный видеоклип посвященный Рогачево но не получается его выложить на форум. Если спецы помогут выложу.

arnoldych.69

В конце прошлой странички я спрашивал за Ту-128....

GarryS

GarryS