Новая Земля

[Хахол]

На ГТС ездил всего то несколько раз, а так на стоянки и назад возили личный состав полка машинами. Название точно уже не помню. Зопомнилась только выхлопная труба вверх за кабиной, похоже это были Уралы. Машины надежные ни разу не подводили. Разгулятся в принципе нам некогда было, офицеров недокомплект, так что пахали... За мной например были закреплены два МиГ-17. Самолеты как люди у каждого свой характер: Если на пилотаж та готовили бортовой номер 77 (два топора), вертлявый и очень чуствительный к ручке управления. А второй с бортовым 02 тупой до невозможности хорош был при полете по маршруту. Летчики говорили что свободно можно было отпускать ручку и он как танк пер по заданному маршруту. А вооруженца который прибыл вместо Максима Полякова не помню. Да и не повезло тем кто приехал на замену в 1971 году и года не прослужили и их перебросили в Бесовец. А там уже небыло день за два и рубль за два.

[аркадий]

Ваш полк оставил нам две спарки, ходили только на разведку пошоды. Летали дивизионные хлопцы , но потомим видимо осточертело мотаться и мы их/ машины\ здали прежним хозяевам. Прилетела бригада из Бесовца, подготовила их и вперед. ХАХОЛ, а может помнишь вооруж. прапорщика Колю Шкода.Такой полноватый мужичок. Он сам из Пярну был .Я уехал по замене, а он остался дослуживать.В 1976 вернулся по дембелю . Наши гаражи рядом были. Еще приехал назад физрук капитан Капитанов..В пярну по замене в 77 году приехало много народа всех рангов.

[Хахол]

Этих ребят не помню. Кто летал и кто обслуживал МиГ-17 в мое время, за редким исключением, менялись в Краматорск (Донецкая обл.) Орел, Васильков (Киевская обл.) и самый хреновый вариант Бакинский округ. В Краматорске и Василькове тогда были МиГ 19. А спарки МиГ-15 и у нас постоянно пахали. Летали на них все летчики: разведка погоды, вывозили после отпуска, вновь прибывших и т.д. А в 1972, я так полагаю, и часть и люди полностю поменялись. В 991 ИАП из-за специфики службы шла постоянная смена состава не то что в других частях где была хоть какая то стабильность.

[аркадий]

С фамилиями понятно.Слушай хахол, а как ваши пилоты классность подтверждали. И для того, что бы дежурить нужно хотябы раз в год по учебным целям работать.

[Валерьян]

в 1970-71г. полк улетал в Нарьян-Мар...

Да, Хахол, Ваши ребята изрядно пугали жителей этого населен-
ного пункта, с грохотом свечёй уходя в небо над городом, а иным и
нравилось наблюдать такое. А вот где-то раньше, и откуда-то, в
пургу, прилетели 2 или 3 Миг-а, горючее на исходе, а диспетчер не
не разрешил посадку и тут дело кончилось худо.

Валерьян 1936-1953г.г.

[Хахол]

[Хахол]

[аркадий]

Наши летали в Килпы под Мурманском. Там моряки запускали мишени и они работали по ним. Правда не всегда удачно.Нарушали условия боевого применения, потом вину всю валили на вооружейников. В 73 скандал великий был и сейчас все стоит перед глазами.тк я был в центре и били меня со всех сторон кому ни лень. С трудом но удалось одбиться.

[Хахол]

МиГ-17 был машиной надежной и вооружение тоже. За все годы моей службы ни одного отказа. А стреляли не только для зачетов по учебным целям. Был случай РБ-47 пугнули а то совсем обнаглел и лез куда не надо. Наши его долго сопровождали, устроил нам полеты всему полку, а не только дежурным средствам (вызывали дополнительно поддержку). А когда окончательно надоел два МиГ-17 пристроились возле крыльев и дали залп со всех пушек. Впечатлило соседей так что месяца два не появлялись возле наших вод.

[arnoldych.69]

[Хахол]

В мое время (69-71 годы) было две модификации: МиГ-17 с вооружением одна пушка Н-37, боекомплект 40 патронов и две пушки НР-23 по 80 патронов. Стрелять можно было в разных вариантах - одной, двумя или тремя залпом. Летчики говорили что при стрельбе залпом было такое впечетление что самолет как будто резко остановился. И стрельбу залпом практиковали редко. Вторая модификация: МиГ-17П, отличался носовой частю и вооружением - три пушки НР-23 с боекомплектом по сто патронов. Не знаю как 23 калибр но 37 впечетлял. При попабании в мишень самолета одним снарядом вырывало квадратный метр обшивки. Бомб и ракет на обе модификации не подвешивали только подвесные баки, да их мы и не снимали, разве что только при техоблуживани в ТЭЧ.

[Валерьян]

Это что за машина, ее тактико-технические..., у здания гостиницы
нр7 в которой мы жили в 2008г. На такой летал ныне действующий
глава МО "Новая Земля"
Валерьян 1936-1953г.г.

[arnoldych.69]

Это Як-28П(по кодификации НАТО: Firebar).
Не буду вдаваться в ее ТТХ, но прикол этой машины в том, что имея 10 серийных модификации, и выпущенная в количестве 1180 штук она НИКОГДА НЕ БЫЛА ОФИЦИАЛЬНО ПРИНЯТА НА ВООРУЖЕНИЕ .

[001]

Это самая массовая модификация Як-28. Всего в 1962-1967 годах изготовлено 443 самолёта. Официально на вооружение принят не был, хотя эксплуатировался частями ПВО более 20 лет. Дольше всех Як-28П оставался в 641 иап на Новой Земле - до 1988 года.
источник

[arnoldych.69]

Ага. Они еще и в Афгане воевали, но там были разведчики.

[Хахол]

Машина красивая. а как она по надежности и удобстве в обслуживании особенно в условиях Новой Земли? И чем они были лучше МиГ-17 кроме скорости? Может ответит тот кто щупал сам Як-28П своими руками?

[arnoldych.69]

Я уже пытался здесь добиться ответа на это вопрос...

[Хахол]

Ну так попытаемся вместе!

[arnoldych.69]

Получится так же как и с моими вопросами про Ту-128, в лучшем случае дадут ссылку на сайт, "Уголок неба" или что то подобное....

[Хахол]

Может быть нам помогут цябры с Белоруссии. Аркадий был на Новой когда Як-28П только там появились (1972-74г.). А как обычно проблем вначале больше чем опосля. Подождем.

[arnoldych.69]

Мне очень интересно что это за машина. Я даже фильм скачал ДСП о пилотировании и эксплуатации Як-28. Но интереснее рассказы людей которые общались с этой машиной в живую. Мне же довелось только полазить по ним когда они стояли на свалке за ВПП в Рогачево. Такого случая я упустить не мог!!!!

[Хахол]

К сожалению а может и нет свалки самолетов в Рогачево при мне небыло. А вот машин...

[arnoldych.69]

Мне даже повезло тогда побывать в кабине Су-27, они тогда только пришли на Новую, о первой моей встречи с ними я написал ЗДЕСЬ.

[GarryS]

[Хахол]

Ракеты конечно хорошо - выпустил и: попал не попал и давай деру на родной аэродром. А пушка есть пушка особенно с хорошей головой и умелыми руками.

[arnoldych.69]

[Василий]

ТУ-128 и ЯК-28 были хороши на Севере и Дальнем Востоке из-за радиуса действия,позволявшего увеличить зону ПВО.

[аркадий]

Привет. Я " щупал ЯК-28П " 7 лет. и в училище 2 последих года. Сравнивать могу только с МИГ-23. и только систему вооружения. На яке вся авионика желала быть намного лучше. Отказов было до и больше, особенно по прицелу.Условия боевого применения были ограничены, не разгуляешся. Дальность пуска ракет 14км. В условиях помех, а их все загранцы умели ставить, вообще тьма.В общем имелито, что имели. В условиях НЗ трудно было зимой. Снегом забивало все и вся. Снег выбивали воздухом под большим давлением и то с малам успехом. Сосульки висели до самого лета. Кабина вроде и герметизировалась, утром открываешь и все покрыто снежной пудрой. Надежными были движки и их было два. Когда переучивались на МИГ-23 пилоты с некоторой опаской поглядывали на один движок. С заправкой полной в 6.300 в воздухе по маршруту держался 2.20. Знаю по учению ЗЕНИТ-70. В обслуживании был не требовательным к себе. несмотря на существенные недостатки пилоты и техн ики отзываются и сейчас о нем хорошо. Есть мои друзья в Бульбашии. Если , что припомниться, напишу.

[arnoldych.69]

А с какими еще ЛА доводилось иметь дело??? И в качестве кого???

[Хахол]

А вот МиГ-17 даже зимой на Новой накрывали только чехлами. В кабинах ( во всяком случае на моих самолетах) снега никогда небыло. А так по фюзеляжу и крыльям проблемы теже. Подходила воздушка и под большим давлением выдували снег, а где доставали то осторожно отверткой. Но проблем с этим небыло.