Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
К середине XIX века Нидерланды, некогда лидеры открытия и освоения Арктики, уже давно отошли от борьбы за Северный полюс из-за экономических трудностей. Пальму первенства перехватили американцы, норвежцы, русские и британцы. Земли, открытые голландскими мореплавателями столетиями ранее, теперь носили чужие названия. Английские, норвежские и немецкие полярные путешественники, особенно на Шпицбергене, несправедливо присваивали мысам, островам и бухтам свои названия. При этом часто игнорировались названия, данные голландцами веками ранее.
Когда норвежский капитан Эллинг Карлсен в 1871 году нашёл на Новой Земле остатки "Спасённого дома" ("Behouden Huys") Виллема Баренца и его команды, переживших там трагическую зимовку 1596–1597 годов, это стало горьким напоминанием (с тех пор ни один голландец не ступал на эти земли) и одновременно пробудило в Нидерландах волну национального самосознания: страна должна была снова сыграть роль в научном исследовании полярных регионов!
В марте 1877 года был сформирован Комитет по ледовому мореплаванию, также известный как Главный комитет, и объявлен сбор средств на полярное судно. Вскоре стало ясно, что такого судна в Нидерландах нет, а, учитывая националистический характер движения, не могло быть и речи о найме иностранного судна. Хотя деньги поступали со всех концов страны, даже из Восточной Индии и Бельгии, к концу 1877 года собранная сумма была совершенно недостаточной для постройки парохода. Было собрано 32 000 гульденов, но подходящий пароход стоил около 80 000 гульденов. Поскольку пути назад не было, решили заказать (гораздо более дешёвое) парусное судно. В ноябре 1877 года Главный комитет разместил заказ на амстердамской судостроительной верфи Мёрсинга и Хёйгенса на шхуну, которую спустили на воду в апреле 1878 года.
Так на свет появился парусник "Виллем Баренц" — дань памяти национальному герою, бросившему вызов льдам три века назад.
Одними из основных целей арктических экспедиций на шхуне "Виллем Баренц" были определены научные исследования, проводимые учёными, специализирующимися в географии, океанографии, метеорологии и зоологии, а в местах, где голландцы были активны в прошлом (таких как Новая Земля и Шпицберген) экипажу "Виллема Баренца" предстояло установить памятные камни.
Всего было совершено 7 плаваний:
|
Остров Ян-Майен — Шпицберген — остров Медвежий — Новая Земля: Маточкин Шар (западная часть), мыс Нассау |
|
|
Баренцево море — Новая Земля: Маточкин Шар (весь пролив), острова Баренца (установка памятного знака) — Земля Франца Иосифа (первое судно, достигшее ЗФИ по открытой воде) |
|
|
Баренцево море — Новая Земля: Кармакулы, остров Вильяма (посадка на риф с повреждением киля), Оранские острова |
|
|
Шпицберген — остров Медвежий — Баренцево море — Новая Земля: Гусиная Земля, Костин Шар, губа Чиракина, залив Губина, Оранские острова (установка памятного знака) |
|
|
остров Медвежий — Баренцево море — Новая Земля: Кармакулы, Маточкин Шар (до Карского моря, спасение экипажа яхты "Эйра") — Баренцево море |
|
|
г. Архангельск — остров Вайгач — пролив Карские Ворота — Новая Земля: остров Междушарский, бухта Валькова, Маточкин Шар |
|
|
Шпицберген —Новая Земля: — Баренцево море — Новая Земля: Маточкин Шар, выход в Карское море |
Помимо научной информации, экспедиции принесли уникальные визуальные материалы благодаря присутствию на борту фотографа Уильяма Гранта (William Grant, 1851–1935) и, во время экспедиции 1880 года, художника Луи Апола (Louis Apol, 1850–1936).
В этом разделе представлены материалы экспедиций полярной шхуны "Виллем Баренц" — Отчеты о плаваниях (перевод* выполнен MistralAI и ГигаЧат), фотографии Уильяма Гранта, Й. Клюйта, картин Луи Апола (фотографии и картины, в новом окне открываются в полный размер) и экспонатов из архива Морского музея Роттердама.
*— названия части географических объектов могут не соответствовать нынешним из-за качества перевода, поэтому оригиналы Отчетов о плаваниях с приложениями можно посмотреть в этом архиве.
Четвёртое плавание 1881 г.
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Когда "Виллем Баренц" вскоре после возвращения из третьего плавания в Ледовитый океан был поставлен в сухой док для осмотра повреждений и оценки стоимости ремонта, выяснилось, что обшивка не пострадала, и для восстановления прежней прочности судна было достаточно установить новый киль и заменить несколько обшивочных досок. Комитет, убеждённый в том, что нация желает продолжить экспедиции "Баренца", немедленно начал ремонт. Кроме того, двойная обшивка, которая до сих пор была частично установлена только на ватерлинии, была продлена по всему корпусу до киля. Ранее, ещё при строительстве, была осознана необходимость этого, но из-за дополнительных затрат от неё отказались. Господа Хёйгенс и ван Гелдер, строители "Виллема Баренца", занялись ремонтом, и вскоре судно, усиленное по корпусу как никогда, было готово снова вступить в борьбу со льдом и стихиями.
Четвёртое плавание 1881 г. II
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
4 июня на 73° с.ш. и 14,5° в.д., то есть в самом центре тёплого течения, мы при ветре (дул свежий северо-восточный ветер) вошли во лёд. До 11 часов вечера мы могли продвигаться вперёд между дрейфующим льдом и потоками, но затем упёрлись в сплошной пак от юго-запада до востока. Мы продвинулись почти на 12 миль во льды и находились на 74°15' с.ш. и 13° в.д. Лёд был ровным, не тяжёлым, однолетним, с небольшими льдинами, и только в нескольких местах мы видели, как лёд наползает друг на друга, но нигде не было значительных торосов. Казалось, он подвергся очень небольшому сжатию, будучи вытесненным ветром с суши. Здесь не могло быть и речи о дальнейшем продвижении. На востоке мы видели яркий ледяной блеск; в этом направлении я не мог ожидать открытой воды, но на западе водяные пары давали нам больше надежды. Теперь мы пошли вдоль кромки пака через дрейфующий лёд на запад, чтобы найти проход на север. "Виллем Баренц" при этом получил сильные удары, от которых каждый, кто не знал прочности судна, мог бы ожидать течи или чего-то худшего.
Четвёртое плавание 1881 г. III
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
В девять часов вечера мы покинули Буссонд с намерением отправиться в Югорский Шар. Мы лелеяли надежду встретить "Луизу" и "Дальман", чтобы посоветоваться с их капитанами, где и как лучше всего пробиваться, если перед проливом мы встретим много льда (что было весьма вероятно); но тщетно мы их выискивали. Как в случае, если бы мы нашли Югорский Шар судоходным, так и если бы лёд помешал нам пройти через него, нам было необходимо время, и поэтому мы не задерживались на драгировании, тем более что доктор Вебер предпочёл драгирование вблизи проливов, которые он считал более важными, чем предыдущие.
Чтобы как можно меньше страдать от льда, рекомендуется высаживаться на берег довольно далеко на севере, а именно у мыса Гусиный на Новой Земле, и оттуда идти вдоль побережья на юг к Югорскому Шару. Обычно это делается только ранней весной; позже прибрежная ледовая полоса полностью очищается, и только у проливов, да и то не всегда, встречается дрейфующий лёд. Хотя мы должны были прибыть туда только в конце июля, мы всё же ожидали встретить лёд и поэтому взяли курс не на мыс Гусиный, а на южную часть Новой Земли.
Четвёртое плавание 1881 г. IV
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
В 8 часов вечера Лами отправился на шлюпке с корабля к третьему острову, чтобы установить там памятный камень, а в случае затруднений — на четвёртом или восточном островке. Его сопровождали доктор Вебер и Грант. Они нашли очень удобное место для высадки на северной оконечности указанного острова и без особого труда доставили камень на берег. Была возведена каменная пирамида, в которую вложили записку о том, что мы делали с момента выхода из Маточкина Шара, а также о нашем плане отправиться в Ледяную Гавань и затем изучить ледовую обстановку в Баренцевом море. После установки камня Лами произнёс короткую речь.
Камень сделан из твёрдого камня, и на нём высечено:
Пятое плавание 1882 г.
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
26 октября 1881 года "Виллем Баренц" вернулся из своего северного похода, завершив не слишком удачное плавание от Хаммерфеста к милой родине. Многие всерьёз тревожились о судьбе маленького судна, ведь оно задержалось в пути дольше обычного. Северо-западный шторм 14 октября того же года ещё был свеж в памяти, и опасались, что "Виллем Баренц" мог оказаться у побережья именно тогда. Однако длительные встречные ветры (на которые мы тогда ворчали) уберегли нас от этой опасности, и хотя обратный путь выдался нелёгким, наш крепкий кораблик отлично выдержал сильный шторм и большое волнение.
Встреча была тёплой, и многие выразили пожелание продолжить экспедиции. На заседании правления общества "Виллем Баренц" 28 октября 1881 года было принято принципиальное решение о продолжении экспедиций. 10 декабря были определены основные направления пятого похода:
Пятое плавание 1882 г. II
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
В этот день мы увидели вдали четыре судна. Утром 2 июня юго-восточный ветер усилился до крепкого марсельного. Непрерывная сырость на борту не делала путешествие приятнее; до сих пор, правда, у нас не было поводов жаловаться на влажность — жилые помещения оставались ещё довольно сухими и пригодными для жизни. Вечером внизу устроили партию в карты, в которой участвовали научный состав и офицер дневной вахты; насколько я помню, это были первые карты, которые я видел на столе за две свои экспедиции на Север.
Пройдя северную широту Нордкапа, мы оказались в назначенном нам районе Северного Ледовитого океана, который вновь предстояло исследовать. По мере возможности с этого момента стали регулярно брать лотовые пробы и проводить наблюдения за температурой и плотностью морской воды на различных глубинах. Когда погода, ветер и море благоприятствовали, по утрам занимались тралением или драгированием, чтобы поднять на поверхность фауну морского дна.
Пятое плавание 1882 г. III
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Утром 9-го туман рассеялся, и погода стала прекрасной. Температура воды, которая последние дни среди льда была около 0°, снова поднялась до 2–3°. Воздух был очень прозрачным и ясным. Параллельно нашему курсу мы видели лёд, который, как нам казалось, был узким потоком. Я хотел подойти к нему поближе, чтобы посмотреть, не удастся ли поохотиться, а воскресенье и хорошая погода предоставляли для этого отличную возможность. Я думал, что через полчаса буду на месте, но на самом деле это заняло до одиннадцати часов. Мы шли небыстро, но, вероятно, были на расстоянии мили, когда я считал, что это всего 1500–1600 метров. В арктических широтах при ясной погоде легко ошибиться в расстоянии, так как воздух очень прозрачен.
Подойдя близко ко льду, мы увидели, что это не поток, а очень обширная масса дрейфующего льда, довольно плотно спрессованная; хотя между льдинами была вода, она была непроходима. Мы шли южным курсом вдоль кромки. Лёд здесь выглядел совсем иначе. В основном это был тяжёлый лёд, льдины были очень неровной толщины, с выступами и впадинами.
Пятое плавание 1882 г. IV
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Сэр Аллан выглядел очень усталым. Многие дни он почти не ложился спать; всё, как он сказал, было в беспорядке; корабль был в значительной степени разгружен, ничего не было на своём месте, и все приходили к нему за приказами. Английские морские офицеры, по его словам, всегда считали делом чести спасти корабль, даже ценой всего, что на нём находилось. Один предлагал выбросить за борт весь уголь, другой хотел сбросить в море провизию, но зачем тогда нужен корабль без провизии и без угля? Пятьдесят тонн угля, однако, было принесено в жертву.
Несмотря на всю эту суету, Дален и я должны были остаться обедать на "Хоупе".
Пятое плавание 1882 г. V
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Я был рад вновь обрести простор; если в начале года оказаться в ледовом плену не так страшно, то в это время года это могло бы привести к серьёзным последствиям — как это случилось, например, с "Тегеттофом". Правда, сильный ветер ещё мог бы раздвинуть льды, но, возможно, как в случае с "Вайпрехтом", ждать его пришлось бы напрасно. В эти дни погода стояла по большей части морозная. Такелаж был сплошь покрыт льдом и изморозью.
В ту ночь я получил предупреждение быть особенно осторожным из-за продолжительного тумана среди льдов. Незаметно можно зайти слишком далеко при попутном ветре и не увидеть, что оставляешь позади. Если захочешь вернуться, продвижение против ветра будет ничтожным, а лёд тем временем сомкнётся ещё плотнее. Направление ледового массива там, где я его покинул, было с севера на юг. Широкая плотная кромка, в которой мне посчастливилось найти узкий проход, образовалась из-за того, что восточный ветер нагнал лёд друг на друга.
Шестое плавание 1883 г.
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
После завершения пятого плавания "Виллема Баренца" правление Общества приняло решение предпринять новые усилия для сбора средств на организацию шестого путешествия. Члены Общества, собравшиеся в Феликс Меритис, и само правление считали такую экспедицию необходимой, особенно в свете того, что соотечественники, находящиеся на севере, вероятно, нуждались в помощи. В сентябре 1882 года пароход "Варна", который должен был доставить голландский отряд для участия в Международных научных исследованиях Полярного бассейна в Диксонскую гавань у устья реки Енисей, был оставлен судном "Луиза" во льдах Карского моря.
Опираясь на опыт, неоднократно доказывавший, что к подобной ситуации нельзя относиться легкомысленно — судьба судов "Тегетгоф", "Эйра", "Жаннетта", "Оскар Диксон" и многих других служила тому подтверждением, — правление вновь решило направить "Баренца" на север. На этот раз не с исключительно научной целью, а с конкретной миссией: отыскать "Варну", а также, если представится возможность, датское судно "Димфна", оказавшееся в аналогичном положении, оказать помощь или иным способом содействовать спасению этих судов или их экипажей.
Шестое плавание 1883 г. II
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Во время нашей стоянки в Хоннигсвоге произошёл ещё один инцидент: наша собака на берегу загрызла молодого барашка. Владелец потребовал компенсации, и мы с удовольствием удовлетворили его просьбу, но при условии, что жертва станет нашей собственностью. Это было признано справедливым, и вскоре мы получили барашка за 5 крон, а баранья нога и несколько сигар помогли полностью примириться с понесённым убытком. Однако этот проступок нашего Сифакса обернулся для него постоянным арестом на судне, который мог быть снят только на Новой Земле, где не было овец.
При свежем ветре с юго-юго-запада и юга мы шли вдоль Нордкина на восток. 25 мая наступило затишье, а затем слабый ветер с переменными порывами, и наконец установился слабый юго-восточный ветер, с которым мы продолжили путь к Вардё. Вечером 26 мая мы были у входа в бухту, но тут наступил полный штиль, так что мы без движения дрейфовали между Большим и Малым Ренё и северо-западной оконечностью бухты.
Шестое плавание 1883 г. III
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Шпёрер и фон Хёглинд указывают, что эта южная оконечность узнаваема по стоящим на ней крестам; это правда, но тот, кто подходит с этой стороны, остаётся в неведении относительно того, где находится настоящая южная оконечность, так как на другом, более восточном пункте также стояли два очень хорошо видимых, явно недавно установленных креста, которые мы опознали с топа на расстоянии около 1,2 мили. Только пройдя мимо настоящей южной оконечности, мы увидели кресты и на ней. Мы вошли в Костин Шар, но прежде нам пришлось преодолеть отдельные льдины, а затем и сплошные ледяные поля. Уже на этом этапе потребовалось искусное маневрирование, чтобы избежать столкновения с тяжёлыми льдинами, что при волнении было бы особенно неприятно. Когда же мы уже были в самом проливе, держа курс на южную оконечность острова Мешдушарский, то увидели, что вся ширь пролива, насколько хватало глаз, усеяна дрейфующим льдом.
Еще статьи...
Погода на Новой
Читайте еще
