"Цеппелин на север"

Перед большой поездкой

Июль 1931 года. Ангар для дирижаблей в Лёвентале, Фридрихсхафен, в этом месяце оставался закрытым для обычных осмотров туристами, которые были обычным делом во время стоянок LZ-127 "Граф Цеппелин". Казалось, что готовилось что-то необычное. Однако в маленьком городке у Боденского озера не пришлось долго гадать, к какому предприятию готовился этот воздушный гигант. Об этом позаботились подробные отчеты в газетах, и, в конце концов, жители уже три десятилетия жили в тесном контакте с цеппелинами.

Старшие еще застали первые подъемы цеппелинских дирижаблей, их успехи и поражения, приветствовали нового воздушного гиганта, строительство которого было завершено в начале лета 1928 года и который 9 июля 1928 года был назван "Граф Цеппелин", при каждом его возвращении из поездок в Северную и Южную Америку, Швейцарию, Италию и Египет. Два года назад их цеппелин даже облетел вокруг Земли, преодолев 33 522 километра.

Подробнее: "Цеппелин на север"

На "Графе Цеппелин" в Арктику. (кинохроника)

Немецкая кинохроника о путешествии дирижабля LZ 127 «Граф Zeppelin» в Арктику 1931 году.

Научные работы Арктического всесоюзного института на Новой Земле

В шестидесятых годах прошлого столетия норвежский шкипер Мак, находясь у берегов Новой Земли, открыл большой залив, глубоко вдающийся внутрь острова и разделяющийся на ряд глубоких бухт. На одном из полуостровов его Мак нашел старинные русские кресты с надписью: "Был здесь шуеречанин коршик Степан Борисов со товарищи, у острова Баренци, а по-старому Богатого". В честь этих неизвестных мореплавателей, впервые проникших в эти отдаленные места, залив и был назван, Русской гаванью".

С тех пор прошло около семидесяти лет, и в Русской гавани организовалась одна из станций Международного полярного года с особой программой: в ее задания входили исследования ледникового щита Новой Земли в его самой северной части, изучение геологии Северного острова и руководство работами по изучению высоких слоев стратосферы. Все эти работы велись пятью сотрудниками Всесоюзного арктического института — начальником станции М. М. Ермолаевым, доцентами Ленинградского университета — климатологом М. Н. Ќарбасниковым и геоботаником А. И. Зубковым, доктором Геттингенского института — геофизиком К. Велькеном и механиком и водителем аэросаней В. Э. Петерсеном. Кроме того, в составе экспедиции был студент Института народов Севера — Я. М. Ардеев. Для далеких экскурсий по щиту станция располагала 20 собаками, частично купленными на европейском севере, частично же полученными от гиляков с Амура, и, кроме того, имелись аэросани, предоставленные для испытания Центральным аэрогидродинамическим институтом.

Подробнее: Научные работы Арктического всесоюзного института на Новой Земле

Промыслы Новой Земли в 1936 г.

Из островов Баренцова моря Новая Земля дает не только 90-95% продукции промысла всех островов, но в отношении таких объектов, как голец, кайра, кайровые яйца, является единственным поставщиком. Являясь естественной границей между двумя морями Баренцовым и Карским, Новая Земля имеет своеобразные, очень суровые черты.

Несмотря на это, уже издавна Новую Землю посещали привлекаемые промысловыми богатствами промышленники, особенно интенсивно в начале XIX века. Первоначально промышляя только летом, наездами, постепенно ненцы и промышленники-поморы стали перебираться на остров и оседать.

Подробнее: Промыслы Новой Земли в 1936 г.

Стахановцы Новой Земли

На Новой Земле семь полярных станций, десять становищ: Русаново, Красино, Белушья Губа, Малые Кармакулы, Лагерная, Крестово, Смидовича, Архангельская губа, Русская Гавань, Пахтусовы острова и острова Аранские.

На Новой Земле живут 100 ненцев и 311 русских. 132 промышленника Новой Земли добыли в 1936 году 6500 песцов...

Лес, а потом город ненец Иван Прокофьевич Ледков увидел в первый раз летом 1936 года. Полвека прошло на промыслах да на становищах. Где-то Большая земля есть. Очень много людей там. Солнце жаркое; а темное время, ночь, хоть и часто бывает, да совсем недолго.

Подробнее: Стахановцы Новой Земли

Туристы на Новой Земле 1937 г.

Летом 1937 года состоялось два туристических рейса в Арктику, организованных Туристско-экскурсионным управлением ВЦСПС, на пароходе «Вологда», в которых приняли участие 184 туриста. Стоимость тура — 1500 рублей — по тем временам равнялись заработку инженера примерно за полгода. Вероятно, многим участникам поездку за какие-нибудь заслуги оплачивало предприятие. Например, один из авторов воспоминаний об этом рейсе Ю.Варанкин, инженер Московской ГЭС, как и пять его коллег, был отправлен в рейс Союзом электростанций.

По итогам поездки был издан комплект открыток с памятными моментами поездки.

Подробнее: Туристы на Новой Земле 1937 г.

Маточкин шар 1938 г.

Полярная станция Маточкин Шар — первая полярная геофизическая обсерватория оборудована научными приборами и ведет наблюдения метеорологические, аэрологические и геомагнитные. Особенное внимание обращено на наблюдения над элементами земного магнетизма. Работы станции в этой области заслужили внимание специалистов.

Передача станции в 1933 году от Убекосевера в ведение Главсевморпути значительно оживила работу. Так как для такого ответственного участка недостаточно одной станции, Главсевморпуть организует на проливе еще две станции: одну на мысу Выходном, куда переходят все главные геофизические работы, и вторую на мысу Столбовом для метеорологических наблюдений в западной части пролива. На Матшаре остаются метеорологические и магнитные наблюдения. Все три станции образуют единый комбинат научно-исследовательской работы на проливе.

Подробнее: Маточкин шар 1938 г.

Неотложные нужды островного хозяйства

Островное хозяйство Новой Земли, в связи с передачей его в ведение Главсевморпути, значительно усилилось. Но достигнут ли при этом предел возможного? Можем ли мы успокоиться на достигнутом? Конечно, нет.

Промыслы в период 1924—1936 годов значительно развились, однако приходится отметить резкие скачки между отдельными годами. Это говорит о том, что промыслы во многом еще зависят от случайности, они страдают еще слабой технической организацией производства и неподготовленностью к миграции зверя. Достаточно взять, например, добычу ремня из шкур черного морского зверя. Против 1910 года этот промысел вырос, по данным 1934/35 года, почти в 80 с лишним раз, но одновременно мы имеем такие скачки, как рост до 19 659 м в 1931/32 году, затем снижение до 10 933 м в 1932/33 году и опять рост до 25 000 м в 1934/35 году. Это указывает на то, что в 1932/33 году морской зверь отошел из одних районов в другие, а руководство не сумело перестроиться и перебросить промышленников, не учло всех возможностей и особенностей биологии зверя, естественного и физического режима данного года, — в результате потеря 50% возможной добычи.

Подробнее: Неотложные нужды островного хозяйства

Новая Земля в Великой Отечественной войне

В первый год войны фашистское командирование не направляло в Арктику крупные морские силы. Германские стратеги рассчитывали захватить основные базы Северного флота с суши. И только когда план захвата Мурманска окончательно провалился, было решено начать боевые операции фашистского флота в Баренцевом море. На такое решение повлияло и усиливавшееся на Севере взаимодействие СССР с западными странами. Уже в своем выступлении по радио 22 июня 1941 У. Черчилль заявил, что Англия "окажет России и русскому народу всю помощь, какую только сможет". В продолжении следующих двух месяцев между правительствами СССР и Великобритании были заключены соглашения о товарообороте и о совместных действиях и взаимопомощи в войне против гитлеровской Германии. Затем, аналогичные документы были подписаны между СССР и США.

Подробнее: Новая Земля в Великой Отечественной войне