Туристы на Новой Земле 1937 г.

Летом 1937 года состоялось два туристических рейса в Арктику, организованных Туристско-экскурсионным управлением ВЦСПС, на пароходе «Вологда», в которых приняли участие 184 туриста. Стоимость тура — 1500 рублей — по тем временам равнялись заработку инженера примерно за полгода. Вероятно, многим участникам поездку за какие-нибудь заслуги оплачивало предприятие. Например, один из авторов воспоминаний об этом рейсе Ю.Варанкин, инженер Московской ГЭС, как и пять его коллег, был отправлен в рейс Союзом электростанций.

По итогам поездки был издан комплект открыток с памятными моментами поездки.

Подробнее: Туристы на Новой Земле 1937 г.

Маточкин шар 1938 г.

Полярная станция Маточкин Шар — первая полярная геофизическая обсерватория оборудована научными приборами и ведет наблюдения метеорологические, аэрологические и геомагнитные. Особенное внимание обращено на наблюдения над элементами земного магнетизма. Работы станции в этой области заслужили внимание специалистов.

Передача станции в 1933 году от Убекосевера в ведение Главсевморпути значительно оживила работу. Так как для такого ответственного участка недостаточно одной станции, Главсевморпуть организует на проливе еще две станции: одну на мысу Выходном, куда переходят все главные геофизические работы, и вторую на мысу Столбовом для метеорологических наблюдений в западной части пролива. На Матшаре остаются метеорологические и магнитные наблюдения. Все три станции образуют единый комбинат научно-исследовательской работы на проливе.

Подробнее: Маточкин шар 1938 г.

Неотложные нужды островного хозяйства

Островное хозяйство Новой Земли, в связи с передачей его в ведение Главсевморпути, значительно усилилось. Но достигнут ли при этом предел возможного? Можем ли мы успокоиться на достигнутом? Конечно, нет.

Промыслы в период 1924—1936 годов значительно развились, однако приходится отметить резкие скачки между отдельными годами. Это говорит о том, что промыслы во многом еще зависят от случайности, они страдают еще слабой технической организацией производства и неподготовленностью к миграции зверя. Достаточно взять, например, добычу ремня из шкур черного морского зверя. Против 1910 года этот промысел вырос, по данным 1934/35 года, почти в 80 с лишним раз, но одновременно мы имеем такие скачки, как рост до 19 659 м в 1931/32 году, затем снижение до 10 933 м в 1932/33 году и опять рост до 25 000 м в 1934/35 году. Это указывает на то, что в 1932/33 году морской зверь отошел из одних районов в другие, а руководство не сумело перестроиться и перебросить промышленников, не учло всех возможностей и особенностей биологии зверя, естественного и физического режима данного года, — в результате потеря 50% возможной добычи.

Подробнее: Неотложные нужды островного хозяйства

Новая Земля в Великой Отечественной войне

В первый год войны фашистское командирование не направляло в Арктику крупные морские силы. Германские стратеги рассчитывали захватить основные базы Северного флота с суши. И только когда план захвата Мурманска окончательно провалился, было решено начать боевые операции фашистского флота в Баренцевом море. На такое решение повлияло и усиливавшееся на Севере взаимодействие СССР с западными странами. Уже в своем выступлении по радио 22 июня 1941 У. Черчилль заявил, что Англия "окажет России и русскому народу всю помощь, какую только сможет". В продолжении следующих двух месяцев между правительствами СССР и Великобритании были заключены соглашения о товарообороте и о совместных действиях и взаимопомощи в войне против гитлеровской Германии. Затем, аналогичные документы были подписаны между СССР и США.

Подробнее: Новая Земля в Великой Отечественной войне

Новоземельская ВМБ (необходимость)

Северный отряд Беломорской военной флотилии

Накануне войны нарком ВМФ, командование СФ и руководство ГУСМП разработали план подготовки к обороне, который предусматривал вооружение судов ледокольного флота, использование полярных станций для ведения разведки и укрепление береговой обороны новоземельских проливов. Реально из этого плана осуществлено было немногое. В своей книге "Курсом к Победе" адмирал Н.Г.Кузнецов писал: "Следует признать, что в довоенное время мы, в Наркомате ВМФ, недооценивали значения морских путей на Севере и недостаточно разработали проблему их защиты. Поэтому уже в ходе войны пришлось создавать новые военно-морские базы, аэродромы, выделять корабли для конвойной службы".

Командование СФ с первых дней военных действий было обеспокоено возможностью проникновения противника в восточные районы Баренцева моря и через новоземельские проливы в Карское море, и нарушения им коммуникаций Северного морского пути. Эта обеспокоенность еще более усилилась после того, как германская авиации дважды бомбила радиоцентр на мысе Канин Нос 30 июня 1941 года. Во избежание беспрепятственного проникновения неприятельских надводных кораблей и подлодок в Карское море командующий СФ контр-адмирал А.Г. Головко приказом №00318 от 11 июля 1941 года счел необходимым создать оборону новоземельских проливов. С этой целью в районе западного входа в пролив Маточкин Шар создавалась береговая батарея № 28 в составе двух 75-мм, двух 45-мм орудий и одного пулемета М-1. Береговая батарея № 24 аналогичного состава создавалась на западном входе в пролив Югорский Шар. Для обороны радиоцентра и полярной станции на мысе Желания выделялось одно 45-мм орудие.

Подробнее: Новоземельская ВМБ (необходимость)

Новоземельская ВМБ (строительство)

Силы Северного отряда (два сторожевых корабля и два тральщика) были слишком малочисленны, они не имели на вооружении гидроакустики и радиолокации, что не давало возможности прикрыть обширный арктический район. Обстановка, сложившаяся в юго-восточной части Баренцева моря и в Карском море, требовала скорейшего сформирования Новоземельской ВМБ и укрепления ее корабельным составом.

Командир базы капитан 1 ранга А.И. Дианов прибыл в губу Белушья 15 сентября 1942 года. Его вместе с небольшим штабом доставил в район дислокации будущей базы гидросамолет ГСТ.

Подробнее: Новоземельская ВМБ (строительство)

Угроза благополучию

Первооткрыватели

В 1921 году направленное в Карское море судно "Таймыр" Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под руководством Н.В. Розе в конце июля обогнуло с запада северную оконечность архипелага — мыс Желания и направилось на юг вдоль берега архипелага.

На широте 75°41’59″N (долгота 63°43’11″E) экспедиция обнаружила вдающийся в сушу фьорд. Уже в наше время выяснилось, что его длина 12 км, ширина в наибольшей части, в устье, — 6 км, а максимальная глубина — 180—200 м; со дна вход в залив "преграждает" 40-метровый порог. Залив частично изолирован от акватории Карского моря островом Камни, который расположен на входе в залив. Этот остров можно обойти с запада или востока, причём по имеющимся батиметрическим картам максимальная глубина западного прохода не превышает 37 м, а восточного доходит до 57 м.

Первооткрыватели назвали его очень необычно — залив Благополучия. Тогда же на карте Новой Земли появились ещё ряд не совсем характерных для того периода истории страны названия, например, п-в Сомнений и бухта Трёх Медведей.

Подробнее: Угроза благополучию