Угроза благополучию

Первооткрыватели

В 1921 году направленное в Карское море судно "Таймыр" Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под руководством Н.В. Розе в конце июля обогнуло с запада северную оконечность архипелага — мыс Желания и направилось на юг вдоль берега архипелага.

На широте 75°41’59″N (долгота 63°43’11″E) экспедиция обнаружила вдающийся в сушу фьорд. Уже в наше время выяснилось, что его длина 12 км, ширина в наибольшей части, в устье, — 6 км, а максимальная глубина — 180—200 м; со дна вход в залив "преграждает" 40-метровый порог. Залив частично изолирован от акватории Карского моря островом Камни, который расположен на входе в залив. Этот остров можно обойти с запада или востока, причём по имеющимся батиметрическим картам максимальная глубина западного прохода не превышает 37 м, а восточного доходит до 57 м.

Первооткрыватели назвали его очень необычно — залив Благополучия. Тогда же на карте Новой Земли появились ещё ряд не совсем характерных для того периода истории страны названия, например, п-в Сомнений и бухта Трёх Медведей.

Подробнее: Угроза благополучию

Задачи Новоземельской ВМБ в 1943 году

Оперативная обстановка в Арктике и задачи Новоземельской ВМБ в 1943 году

Прогноз возможной активизации подводных лодок противника в западных районах арктического участка Северного морского пути был основан на данных об увеличении их численности на северных базах в Норвегии.

Командование СФ и БВФ поставило перед только что созданной на Новой Земле базой задачу укрепления ПЛО и ПВО во всем районе ее операционной зоны. Оборона коммуникаций здесь строилась на основе опорных пунктов – Русская Гавань, Вайгач, Диксон и губа Белушья.

Дислоцированы они были на огромной территории и удалены друг от друга значительно: от губы Белушья до пролива Маточкин Шар – 262 мили, до Русской Гавани – 495 миль, до мыса Желания – 514 миль. Естественно, что связь играла особую роль в деятельности этих опорных пунктов. Но в арктических условиях (с частыми магнитными бурями) она не всегда была надежной, к тому же противник стремился наносить удары по радиоцентрам и полярным станциям.

Во исполнение приказа наркома ВМФ № 00301, командованию Новоземельской ВМБ надлежало в 1943 году принять в оперативное подчинение полярные станции ГУСМП с их радиоцентрами в Амдерме, Маточкином Шаре, Югорском Шаре, Малых Кармакулах, на мысах Выходной, Столбовой и Желания, в Русской Гавани, в заливе Благополучия, чтобы организовать на этих станциях посты СНиС, в целях ведения наблюдения за морем и воздухом и немедленного оповещения об обнаружении противника. Это распоряжение было встречено в штыки руководством ГУСМП и в частности И.Д. Папаниным. Адмирал Н.Г.Кузнецов доложил И.В.Сталину о противодействиях со стороны ГУСМП.

Подробнее: Задачи Новоземельской ВМБ в 1943 году

Зимовка СКР-19 (л/п "Дежнев") в Белушьей губе 1942-43 гг.

История этого судна, прослужившего более тридцати лет в суровой Арктике, началась 15 ноября 1935 года, когда состоялась закладка двух грузопассажирских пароходов ледового плавания. Одному из них в честь отважного русского землепроходца было присвоено имя "Дежнев".

22 мая 1937 года он был спущен на воду и осенью следующего года отправился в первый арктический рейс. После вступления в строй он вошел в состав Мурманского государственного морского пароходства. Во время советско-финляндской войны пароход в качестве сторожевого корабля был зачислен в состав Северного флота, а весной 1940 года вновь возвратился к мирной службе. В ноябре он впервые прибыл на Шпицберген, куда потом ходил регулярно.

С началом Великой Отечественной войны «Дежнев» был переоборудован в сторожевой корабль и стал именоваться "СКР-19".

Подробнее: Зимовка СКР-19 (л/п "Дежнев") в Белушьей губе 1942-43 гг.

Авиация Новоземельской базы

Персонал авиагруппы из четырех МБР-2, переданных базе из БВФ, подготовил самолеты к разведывательным полетам. Началу полетов мешал сильный северный ветер со снежными зарядами. Только 5 июля погода несколько улучшилась и два гидросамолета вылетели на разведку и поиск подлодок противника на подходах к базе. С того дня, как только позволяла погода, два или четыре самолета попарно летали к новоземельским проливам и в юго-восточную часть Баренцева моря. В июле было выполнено 24 самолето-вылета.

Подробнее: Авиация Новоземельской базы

Союзные конвои с Новой Земли

4-го июля 1942 г. в Баренцевом море, в районе к югу от острова Надежды, союзный конвой PQ-17, следовавший в Архангельск, получил приказ английского адмиралтейства рассредоточиться. Крейсера и эсминцы, сопровождавшие конвой, на полной скорости ушли на запад для поддержки британских линейных кораблей в связи с предполагаемым выходом из норвежских фиордов германской эскадры во главе с линкором "Тирпицем". Покинули свое место в ордере конвоя и 15 небольших кораблей эскорта. Транспорты рассыпавшегося конвоя, преследуемые подводными лодками и самолетами противника, направились самостоятельно к берегам Новой Земли и в Белое море.

Подробнее: Союзные конвои с Новой Земли

Архипелаг Новая Земля в системе обороны Советской Арктики в годы Великой Отечественной войны

В период Великой Отечественной войны полярный архипелаг Новая Земля в силу своего географического положения сыграл значительную роль в боевых действиях за основные морские пути в Арктике. Главная особенность расположения архипелага заключается в том, что он, вытянувшись с юго-запада на северо-восток на 925 км в длину, разделяет Баренцево и Карское моря и тем самым представляет собой крупный естественный заслон на пути с запада в восточную часть Арктики. Неслучайно новоземельские проливы являлись границей западного района Северного морского пути.

По плану "Барбаросса" немецкое командование в 1941 г. ставило перед собой основной целью выход на линию "Архангельск — Волга", поэтому арктический регион рассматривался как немаловажный, но при этом второстепенный.

Подробнее: Архипелаг Новая Земля в системе обороны Советской Арктики в годы Великой Отечественной войны

Спасавшие Архангельск

Странно, но об этих экспедициях подростков на Новую Землю во время Великой Отечественной войны знают в Архангельске мало. А ведь "новоземельцы", как и соловецкие юнги, достойны памятника: те парни в сложнейших условиях Арктики спасали наш город от голода. Но какой сейчас памятник: тюленя 60 с лишним лет отблагодарить не можем; в честь моряков, погибших в северных конвоях, закладной камень давно в Соломбале положили и на том остановились...

Бюро обкома и горкома комсомола отреагировали на совместное постановление бюро обкома Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) и облисполкома быстро: 29 мая 1942 года, через 18 дней после решения "старших товарищей", была готова справка, в которой говорилось, что 150 школьников и студентов техникумов для экспедиции на Новую Землю подобраны.

Подробнее: Спасавшие Архангельск

Научно-промысловая экспедиция на Новую Землю 1942 г.

В июне-августе 1942 г. состоялась научно-промысловая экспедиция на птичьи базары Новой Земли с целью заготовки яиц и тушек кайр для госпиталей и столовых военного Мурмана. Специалисты, возглавившие экспедицию, собрали попутно ценный научный материал по орнитологии, гидрологии, метеорологии. Основными сборщиками на птичьих базарах были 30 парней-старшеклассников из мурманской школы № 1, что объясняет журналистский интерес к данной экспедиции. Однако в упомянутых публикациях встречаются разночтения, повторяющиеся неточности, которые устранены в данной работе, где использованы документы из Государственного архива Мурманской области (ГАМО) и из архива Мурманского управления гидрометслужбы (МУГМС).

Предыстория организации экспедиции такова: в начале февраля 1942 г. Обкомом партии было дано указание о разработке мероприятий по увеличению и мобилизации внутренних ресурсов питания для снабжения прифронтового Мурмана и области.

Подробнее: Научно-промысловая экспедиция на Новую Землю 1942 г.

Л.О. Белопольский: экспедиция на птичьи базары Новой Земли в 1942 г.

Лев Осипович Белопольский — ученый поистине легендарный. Без сомнения, его можно считать основателем морской орнитологии в СССР. Он был участником знаменитого похода на пароходе "Челюскин".

В начале 1930-х гг. провел серию исследований морских птиц в открытых районах Баренцева моря, результаты которых имели не только научное, но и сугубо практическое значение. В конце 1930-х гг. рыбаки в Баренцевом море пользовались его атласом, помогавшим вести поиск косяков сельди, основываясь на поведении морских птиц. Лев Осипович проявил незаурядную настойчивость и энергию при организации заповедника "Семь островов", а в последствии стал инициатором создания его филиала на Новой Земле. Его имя, автора монографии "Экология морских колониальных птиц Баренцева моря", широко известно среди отечественных и зарубежных орнитологов. О каждом этапе жизни этой яркой личности среди зоологов старшего поколения до сих пор гуляют рассказы (правдивые и не очень), байки, легенды. Но в данном случае я попробую рассказать об одном из эпизодов его жизни в период Великой Отечественной войны с его собственных слов. История эта была записана мной в 1982 году.

Подробнее: Л.О. Белопольский: экспедиция на птичьи базары Новой Земли в 1942 г.