Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг. II

8. Плавание капитана Сёрена Йоханнесена к северному побережью Новой Земли и двукратное пересечение Карского моря (10.06—27.10.1871)

Это плавание особенно примечательно тем, что Карское море было пересечено по всей длине дважды: сначала с юга на север за 77° с.ш. в начале сентября, во второй раз в конце сентября с севера на юг.

Журнал Йоханнесена начинается с 10 июня на 70°7' с.ш., 35°42' в.д. Первый лёд он встретил на 69°37' с.ш., 40°26' в.д., достиг Южного Гусиного мыса 22 июня, проплыл вдоль всего западного побережья мимо мыса Нассау и бросил якорь в Русской Гавани 30 июня, где оставался до 13 июля; лёд вошёл в бухту 5 июля, и с 8 по 13 июля она была им заполнена.

14 июля он отплыл из Русской Гавани обратно на юг, сначала через разрежённый лёд до Горбовых островов затем по чистой воде до Маточкина Шара (8 августа), где стоял до 21 августа, после чего пошёл вдоль побережья на юг и 26 августа вошёл в Карские Ворота. Здесь и в дальнейшем плавании в Карском море в северо-восточном направлении до 2 сентября он встречал дрейфующий лёд до 72° с.ш., 67° в.д., а севернее — до 77°15′ с.ш. — до 20 сентября льда не было.

Окончание. Начало — Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг.

3-4 сентября Йоханнесен курсировал вдоль Самоедского полуострова, достиг его северо-западного побережья, прошёл вблизи Белого острова до 75°34' с.ш., 72°54' в.д., и отсюда за один день, 8 сентября, через совершенно свободное ото льда море прошёл весь путь обратно до окрестностей Бегерт-Хука — 122 морские мили.

Здесь он курсировал с 8 по 17 сентября вдоль всего северо-восточного побережья, на восток до 72°40' в.д., на юг до 76°, на север до 77°15' с.ш., нигде не видя следов льда, и 18 сентября начал обратный путь на север; однако шторм с запада и дрейфующий лёд у Оранских островов заставили его выбрать обратный путь через Карское море.

Йоханнесен пересек Карское море за восемь дней по курсу, который сначала шёл на юго-запад вдоль берега до острова Пахтусова, затем на юго-восток до открытой воды, которую Мак прошёл тремя днями ранее, затем следовал направлению последнего курса на юг, но вместо того, чтобы войти в Югорский Шар, вошёл в Карские Ворота, которых достиг 27 сентября. Курс и наблюдения Йоханнесена показывают, что вся ледовая масса, вдоль кромки которой Мак плыл с 18 по 22 сентября на юг, состояла лишь из разрежённого, судоходного дрейфующего льда.

При шторме Йоханнесен проплыл через Карские Ворота и 27 октября прибыл в Тромсё.

9. Плавание капитана Йохана Й. Дёрмы к северо-восточному побережью Новой Земли (июнь–сентябрь 1871 года)

У меня нет журнала капитана Дёрмы, но в моём распоряжении находится чрезвычайно ценная карта его съёмки северо-восточной части Новой Земли, на которой также нанесены некоторые из его маршрутов. Уже в 1870 году Дёрма проплыл вдоль всего северо-восточного побережья, а в 1871 году, очень рано, уже 26 июня достиг мыса Петермана и 27 июня проплыл на север до 77°12' с.ш., 64°30' в.д., где всё море было свободно ото льда; здесь он встретил немного разрежённого льда. Затем он находился у северного и восточного побережья в июле, августе и половине сентября, вернулся вдоль западного побережья и 21 сентября прошёл мимо Крестовых островов. Также 13 августа он совершил вылазку на север по меридиану мыса Маврикия и лишь на 77°17' с.ш. встретил немного разрежённого дрейфующего льда.

Карта Дёрмы содержит многочисленные точки на суше, которые он посетил и астрономически определил.

10. Плавание капитана Симонсена к Новой Земле и в Карское море (13.05—14.09.1871)

Капитан Симонсен вышел из Тромсё 22 мая 1871 года при температуре воздуха +8,5°C, воды +5,0°C сначала направился к Варде, где стоял на якоре с 24 по 26 мая. Средняя температура за эти три дня составляла +3,7°C (воздух) и +3,7°C (море). 30 мая он встретил первый дрейфующий лёд Колгуевского ледяного пояса на 70°20' с.ш., 38°40' в.д., вошёл в него и провёл там весь июнь, курсируя вдоль западного побережья острова Колгуев и Канинского полуострова, частично дрейфуя вместе со льдом. Шесть ежедневных наблюдений показали максимальную температуру за месяц: +14,0°C (воздух, 26 июня при безветрии) и +10,3°C (море, 1 июня); минимальная температура составила +1,6°C (воздух, 6 июня) и −1,0°C (море, 13 июня).

От побережья Канина Симонсен 1 июля поплыл обратно на север вдоль западного побережья острова Колгуев, затем вдоль северного побережья на восток к Новой Земле, которую достиг у острова Междушарский 8 июля. В 12 морских милях к северо-востоку от острова Колгуев лёд закончился, и до побережья Новой Земли не было видно ни следа льда.

Плывя на юг, Симонсен 12 июля обнаружил, что Карские Ворота всё ещё заблокированы дрейфующим льдом, так что он не смог их пройти. Также и на юг, в сторону устья Печоры, было ещё много льда, "толще, чем лёд у Шпицбергена", и, задержанный этим дрейфующим льдом, он достиг Югорского Шара только 26 июля, а 27 июля через него проплыл около 60 миль на восток в Карское море. Однако лёд там был ещё очень плотным и сплошным, льдины иногда достигали размера одной географической квадратной мили в окружности и были такой толщины, "что сидели на грунте на глубине 10–15 саженей", так что Симонсену пришлось вернуться обратно к Югорскому Шару и попытаться проложить другой курс дальше на север.

После тяжёлых усилий он всё же пробился через толстый паковый лёд, который простирался на 20 морских миль от берега, и к 8 августа в 70°46' с.ш., 64°50' в.д. лёд "почти исчез".

14 августа на 71°30' с.ш., 66°16' в.д., в 20 морских милях от Самоедского полуострова, в журнале отмечено: "лёд здесь полностью растаял и лежит на море тонкими пластами, совсем как пена". К северу и западу от этой точки далеко вокруг не было видно никакого льда, и только к востоку, ближе к берегу, была узкая полоса тающего тонкого льда. В этом районе Симонсен курсировал до 1 сентября, а затем вернулся к Югорскому Шару.

Постепенное уменьшение и, наконец, полное исчезновение льда от Югорского Шара на северо-восток в сторону устья Оби, а также соответствующие температурные условия чрезвычайно впечатляющи и интересны. Самая дальняя точка, достигнутая Симонсеном 17 августа, находится на 72°14' с.ш., 67°18' в.д., всего в 186 морских милях от северо-восточного выхода Югорского Шара. Симонсен провёл весь август между этими двумя точками, охотясь на многочисленных моржей. Если рассмотреть все температурные наблюдения и вывести средние значения для каждого градуса широты и долготы, получатся следующие цифры:

Температура воздуха:

Южнее 70° с.ш.: +4,1°C
Между 70° и 71° с.ш. с запада на восток по градусам долготы: +4,0°C, +5,9°C, +5,5°C, +5,6°C, +2,8°C
Между 71° и 72° с.ш.: +6,1°C, +6,0°C, +6,5°C
Севернее 72° с.ш.: +8,9°C

Температура поверхности моря:

Южнее 70° с.ш.: +1,1°C
Между 70° и 71° с.ш.: +1,1°C, +1,4°C, +1,3°C, +1,9°C, +2,7°C
Между 71° и 72° с.ш.: +3,0°C, +3,4°C, +3,1°C
Севернее 72° с.ш.: +3,1°C

1 сентября на 71°21' с.ш., 66°30' в.д. Симонсену потребовалось четыре дня, чтобы добраться до Югорского Шара, и впервые снова столкнуться со льдом в 45 морских милях к северу от пролива. Таким образом, в этом районе лёд за всё лето так и не исчез полностью. Температуры на этом участке постепенно снижались с +6,5°C (воздух), +3,8°C (море) до +2,0°C (воздух), +1,9°C (море).

В Югорском Шаре было ещё столько льда, что Симонсен безуспешно пытался пройти через него с 5 по 14 сентября, и в ночь с 14 на 15 сентября шторм выбросил судно на мель, где оно потерпело крушение. Экипаж, документы, инструменты и прочее были спасены.

11. Плавание капитана Карлсена вокруг Новой Земли и обнаружение зимовья Баренца (22.05— 4.11.1871)

Капитан Карлсен покинул Хаммерфест 22 мая 1871 года и, обогнув северное норвежское побережье, столкнулся с множеством штормов и снежных бурь с северо-запада и северо-северо-запада. Он прошёл Варде 28 мая, крейсировал вдоль Лапландского побережья и впервые увидел лёд 10 июня на 68° с.ш., 40°36' в.д., у северного выхода из Белого моря. 13 июня был пройден мыс Канин Нос, а 16 июня он встретился с двумя другими судами, одно из которых добыло 500, а другое — 1000 тюленей. Кромка льда, где в основном велась охота на тюленей, тянулась к северу от мыса Канин Нос. 22 июня, недалеко к северо-западу от острова Колгуев, в журнале впервые упоминаются моржи. Лёд у острова ещё держался 26 июня; вблизи острова также занимались промыслом моржей русские суда, и почти всегда в поле зрения были другие парусные суда. В журнале часто упоминается о "большом количестве тюленей".

9 июля Карлсен достиг побережья Новой Земли у острова Междушарский, затем поплыл на север вдоль побережья, снова встретил дрейфующий лёд 22 июля на 75°38' с.ш., добыл двух белых медведей на 76°19' с.ш. и 27 июля продвинулся на север до 77°5' с.ш., 60° в.д., где "в воде было множество ян-маенских тюленей". О состоянии льда в этом месте ничего не сообщается, кроме того, что судно "пришвартовалось к большой ледяной глыбе" в полночь.

28 июля Карлсен вернулся на юг до островов Панкратьева, затем прошёл мимо мыса Петермана и мыса Нассау, зашёл к островам Гольфстрима и вошёл в Прекрасную бухту, наконец, продолжая следовать вдоль побережья, обогнул мыс Маврикия. 18 августа Карлсен бросил якорь у Хофт-Хука. В это время в журнале часто отмечается дождь. 24 августа, продвигаясь на юг за 76° с.ш., на расстоянии 10 морских миль от берега, встречалось много дрейфующего льда. 29 августа Карлсен снова поплыл на север к своему прежнему якорному месту у Хофт-Хука, где оставался до 3 сентября, как и раньше, "собирая дрова на берегу". Что касается промысла, то в один день было добыто четыре моржа, две нерпы и два медведя, в другой — пять нерп и так далее.

Далее следует эпизод с обнаружением голландского зимовья в неделю с 7 по 14 сентября, о котором я уже подробно сообщал.

Эллинг Карлсен и открытие зимовки Баренца Карлсен приобрёл вместе с Сёреном Холстом в Тромсё шлюп "Солид". Это судно было продано через пару лет в Хаммерфесте, но Карлсен продолжал им управлять. Поскольку промысел в 1860-х годах вокруг Шпицбергена шёл на убыль, Карлсен решил искать новые места для охоты. Он стал, насколько известно, первым капитаном, который начал промысел у Новой Земли. В 1868 году Карлсен отплыл на "Солиде" из Хаммерфеста на восток, прошёл через Карские Ворота и вошёл в Карское море, но вскоре повернул обратно через Югорский Шар. Затем он проплыл вдоль западной стороны Новой Земли вплоть до мыса Нассау. Поскольку промысел оказался удачным, на следующий год Карлсен вернулся в те же воды. Он поплыл на восток через Карское море в сторону Белого острова и вернулся в Норвегию через Маточкин Шар, который разделяет Новую Землю на Северный и Южный острова. В 1870 и 1871 годах Карлсен также занимался промыслом в этих водах. Его путешествие в 1871 году особенно примечательно тем, что он подтвердил рассказ Геррита де Веера о плавании Баренца в 1596–1597 годах. Карлсен следовал по следам Баренца и высадился в Ледяной гавани на северо-восточном побережье Новой Земли, где нашёл зимовье Баренца. Это открытие было названо "арктическими Помпеями", но не из-за лавы и вулканического пепла, а из-за льда и снега. Норденшёльд в своём отчёте о плавании на "Веге" пишет об этом так: "Когда Карлсен 9 сентября высадился на северо-восточном побережье Новой Земли на 76°7' северной широты, он нашёл там обрушившийся дом длиной 10 метров и шириной 6 метров, давно покинутый и заполненный гравием и льдом. Из этого замёрзшего гравия были извлечены множество домашних предметов, книг, сундуков и т.д., которые показали, что это были остатки зимнего жилища Баренца. Теперь, почти через 300 лет после того, как место было покинуто, эти предметы вновь увидели свет в настолько хорошем состоянии, что давали живое представление о том, как европейцы провели свою первую зиму в настоящих полярных регионах." После того как Карлсен оставил на месте оловянную бутылку с сообщением о находке, он забрал на борт самые важные из найденных предметов и вернулся в Норвегию. Здесь находка была продана за 10 800 крон некому английскому джентльмену, мистеру Эллису К. Листеру Кэю, который позже передал голландскому правительству реликвии за ту же сумму. Сейчас они выставлены в Морском департаменте в Гааге в комнате, которая является точной копией внутреннего убранства дома Баренца на Новой Земле. После Карлсена зимовье Баренца было посещено в 1875 году норвежским охотником М. Гундерсеном, который среди прочего нашёл разбитый сундук, содержащий две карты и голландский перевод отчёта о путешествиях Петса и Джека. В 1876 году мистер Чарльз Гардинер, проведя более систематические раскопки в руинах, смог собрать ещё больше интересных предметов, включая чернильницу и перья, которые полярные исследователи использовали почти 300 лет назад, а также пороховой рожок, содержащий краткий отчёт, подписанный Хеемскерком и Баренцем, о самых важных событиях экспедиции. Находки Гундерсена, насколько мне известно, всё ещё находятся в Хаммерфесте, а находки Гардинера были переданы голландскому правительству для хранения вместе с другими реликвиями Баренца в Гааге. Вместо того чтобы, как Баренцу, вернуться тем же путём, Карлсен продолжил своё путешествие вдоль восточного побережья Новой Земли. Такое плавание было совершено всего дважды ранее: за год до этого, в 1870 году, капитаном из Тромсё Эдвардом Х. Йоханнесеном, и в 1760 году русским моряком Лошкиным. Однако путешествие Лошкина заняло 2 зимы и 3 лета, так как он плыл с юга вдоль восточного побережья и спустился к западному побережью. Больше о путешествии Лошкина ничего не известно. Пример Карлсена вскоре был поддержан другими норвежскими капитанами: уже в 1869 году Э. Х. Йоханнесеном, а также капитанами Э. А. Ульве, Ф. Е. Маком, П. Квале, Сивертом Тобиесеном, Х. К. Йоханнесеном, Й. Н. Исаксеном, Сёреном Йоханнесеном, Дёрмой и Симонсеном. Были исследованы не только берега Новой Земли и Ямала, но и Карское море было пересечено вдоль и поперёк. Норденшёльд говорит об этих путешествиях, что они: "относятся к самым замечательным, которые может предъявить арктическая история. Они внезапно опровергли все теории, которые были построены на основе поверхностного изучения предыдущих неудачных экспедиций о ледовых условиях в море к востоку от Новой Земли, и тем самым положили начало новому периоду в истории северо-восточных плаваний." Мысль о возможности Северо-Восточного прохода вновь стала актуальной. Австрийская экспедиция 1872–1874 годов среди прочих задач также попыталась осуществить такой проход. После возвращения с промысла в 1871 году Карлсен был нанят в качестве ледового лоцмана на упомянутую экспедицию, которая проходила на судне "Тегеттгоф", потерпевшем крушение у Земли Франца-Иосифа, открытой во время этого плавания. Подобно тому, как норвежские капитаны на своих промысловых экспедициях ранее открыли Баренцево море, в эти годы они открыли Карское море. Это, в свою очередь, побудило Норденшёльда в 1875 и 1876 годах и капитана Виггинса в 1876 году продвинуться к Енисею, достигнув, наконец, одной из целей, поставленных старыми северо-восточными мореплавателями, и сделав это таким образом, который обещал иметь чрезвычайно важное практическое значение для Сибири. Путешествие Норденшёльда в 1875 году было совершено на промысловой яхте "Прёвен" из Тромсё под командованием капитана Й. Н. Исаксена. Это путешествие стало предвестником успешного прохода Северо-Восточным проходом на "Веге" в 1878–1879 годах. В 1872 году Эллинг Карлсен был награждён орденом Святого Олафа, а после австрийской полярной экспедиции получил орден Франца-Иосифа — награды, которые он очень ценил. В семейной жизни Карлсену не везло, и его двое сыновей имели трагическую судьбу. Те, кто знал его, описывают Карлсена как очень опытного моряка и охотника. Если у него было что-то на уме, с ним было невозможно договориться; в остальном он был приятным в общении, даже описывается как редкостный, добродушный человек.

14 сентября Карлсен начал обратный путь из Ледяной гавани через Карское море, плывя в основном вдоль или вблизи восточного побережья Новой Земли. Уже в первый день он "прошёл мимо нескольких айсбергов", 16 сентября, примерно в 24 морских милях от берега, "встретил большое количество льда, который, вероятно, был отнесён от берега западными и северо-западными ветрами". Утром 17 сентября "много дрейфующего льда с берега, между которым образовывался новый лёд". Вечером 18 сентября "море замерзало так сильно, что нам пришлось разбивать лёд", чтобы продвигаться. 19 сентября "штиль, так что мы не могли двигаться ни вперёд, ни назад" — когда днём подул лёгкий бриз с юго-запада, "мы начали пробираться к берегу, изготавливая ледовые лопаты и разбивая лёд перед носом судна". 20 сентября "пробивались через лёд, который стал настолько толстым, что выдерживал нас, и мы работали до 8 вечера, продвигаясь к открытой воде ближе к берегу".

21 сентября Карлсен был зажат льдом на 74° с.ш. во время шторма с северо-востока, и в этот день, а также в два следующих дня его судно дрейфовало вместе со льдом на юго-запад, тогда как с вороньего гнезда была видна открытая вода на северо-востоке и востоке. 24 и 25 сентября Карлсен частично дрейфовал дальше на юг, частично буксировал своё судно, когда лёд разламывался. Так продолжалось до 30 сентября, когда на 72°25' с.ш. он наконец вышел изо льда в открытую воду, после того как девять дней был зажат и против своей воли пронесён на расстояние не менее 160 морских миль, к счастью, в направлении своего курса домой. Открытая вода была шириной всего около 60 морских миль, затем снова следовал дрейфующий лёд до Карских Ворот, которые были пройдены 3 октября. Южнее, у острова Вайгач, было встречено много моржей. Карлсен затем следовал вдоль побережья Новой Земли на север, 7 октября находился у острова Междушарский, где покинул побережье, взял курс на запад и 4 ноября прибыл в Хаммерфест.

Карта маршрутов плавания В. Баренца и Э. Карлсена
(В новом окне откроется в полном размере)

12. Исследовательская экспедиция А. Розенталя на Новую Землю (8.08—3.11.1871)

Ссылаясь на уже опубликованные мной отчёты и карты об этой экспедиции, я кратко резюмирую её ход. Экспедиция покинула Тромсё 23 июля 1871 года, Хаммерфест — 26 июля и отправилась от Нордкина на север, чтобы между 73° и 74° с.ш. обогнуть Новую Землю и войти в Маточкин Шар, которого достигла 7 августа. Во время этого перехода температура воздуха (в открытом море) колебалась между +7,2°C и +1,0°C, а температура моря — между +6,2°C и +3,2°C. В Маточкином Шаре экспедиция находилась с 7 по 21 августа, но ей не удалось пройти через восточный выход, заблокированный льдом из-за устойчивого северо-восточного ветра, и войти в Карское море.

Если бы капитан правильно оценил значение норвежских плаваний к Новой Земле в предыдущие два года, он, без сомнения, 21 августа сразу поплыл бы на север, чтобы достичь поставленной цели. Однако он поплыл на юг, чтобы прорваться через Карские Ворота или Югорский Шар, которые были ещё сильнее заблокированы северо-восточным ветром. Он также не смог этого сделать до 9 сентября, хотя Сёрен Йоханнесен и другие успешно прошли оба пролива. Когда 9 сентября лёд разошёлся, ему показалось, что сезон слишком поздний, чтобы ещё что-то предпринимать, и он начал обратный путь.

Это было ошибкой, так как, например, капитан Э. Х. Йоханнесен ещё в октябре (см. выше) на своём парусном судне проплыл из того же района у Карских Ворот вдоль всего западного побережья Новой Земли до Русской Гавани и начал обратный путь с Новой Земли только 21 октября (на шесть недель позже!). Карское море было пересечено четыре раза в сентябре и октябре, и у северо-восточных берегов Новой Земли до поздней осени находилось множество судов, поскольку описанные здесь плавания, сопровождавшиеся научными наблюдениями и съёмками, составляют лишь часть всех норвежских экспедиций. Если бы учёному, такому как Хейглин, удалось посетить северные районы Новой Земли, это принесло бы большую пользу науке, особенно в области естественной истории.

13. Предварительная экспедиция Вейпрехта и Пайера для исследования моря между Шпицбергеном и Новой Землёй (26 июня — 4 октября 1871 года)

Об этой экспедиции уже сообщалось подробнее. Она затрагивает область рассматриваемых здесь путешествий лишь в северо-западном углу, но она особенно важна, поскольку в некотором роде ставит научную печать на результаты норвежских рыболовных экспедиций и блестяще подтверждает правильность их опыта и наблюдений. Она также показывает, что открытое и судоходное, месяцами полностью свободное ото льда море к западу, северу и востоку от Новой Земли простирается гораздо дальше на север и запад к Шпицбергену, чем норвежскому рыболовному флоту удалось наблюдать. До 79° с.ш. на севере и 41° в.д. на западе Пайер и Вейпрехт в сентябре обнаружили море полностью свободным ото льда. Мак преследовал это свободное ото льда море до 82°30' в.д. на востоке и ещё 12 сентября не видел впереди на востоке, то есть как минимум до 84° в.д., ни следа льда. Таким образом, протяжённость этого свободного ото льда моря составляет не менее 43 градусов долготы.

Самые северные точки, достигнутые норвежцами к северу от Новой Земли, — это 77°18' с.ш., 69°54' в.д., где Мак 12 августа далеко вокруг не видел льда. Далее на запад, на 77°5' с.ш., 60° в.д., Сёрен Йоханнесен 27 июля встретил лишь отдельные дрейфующие льдины. На северо-западе от этой точки Вейпрехт и Пайер 6 сентября достигли 78°15' с.ш., 56°25' в.д. и увидели впереди лишь лёгкий дрейфующий лёд, но между этой точкой и побережьем Новой Земли не было ни следа льда. Температуры в этом районе в первой половине сентября местами ещё достигали +5°C (воздух и вода).

14. Общие результаты норвежских и других экспедиций 1871, а также 1869 и 1870 годов

Беспристрастный читатель из предыдущего изложения уже должен был убедиться, насколько "грубая, позорная мистификация" представляла собой прежнее мнение о недоступности и несудоходности Ледовитого моря вокруг Новой Земли. Взгляд на две карты сделает это ещё более очевидным. Лёд, изображённый на первой из этих карт, — это всё, что двенадцать мореплавателей наблюдали за три года (1869, 1870 и 1871) в течение трёх месяцев: июня, сентября и октября (точнее, с 10 по 30 июня и с 1 по 20 октября). Он ограничивается в основном южным побережьем Новой Земли и юго-западной частью Карского моря; всё остальное — это исчезающе малые обломки. Почти весь лёд в Карском море появился только в конце сентября и в основном состоял из тонкого, толщиной всего 2 дюйма, вновь образованного льда, который при сильном ветре снова разрушался и исчезал. То, что этот лёд не представлял препятствий даже для небольших парусных судов, особенно демонстрирует плавание Сёрена Йоханнесена 23 сентября поперёк него, от острова Пахтусова на юго-восток. Другое дело — полоса старого льда, в которой был зажат Карлсен.

Карта температуры и ледовой обстановки в Карском море и у восточного берега Новой Земли летом 1870 г.
(В новом окне откроется в полном размере)

Чтобы более наглядно показать состояние льда, я обозначил старый лёд (которому приписал весь лёд, наблюдавшийся в июне) более тёмным оттенком, а лёд, появившийся в сентябре и октябре как новый, — более светлым и с двумя различными контурами.

Особенно бросается в глаза полностью свободное ото льда большое пространство перед устьями Оби и Енисея и в направлении северных берегов Сибири. Раньше, конечно, думали только о массах льда, которые могут попадать в Сибирское Ледовитое море по этим гигантским рекам и, вероятно, попадают, но не о тёплых водах, которые летом и осенью по тем же путям поступают в Ледовитое море из горячих районов внутренней Азии.

Карта подтверждающая судоходность Сибирского Ледового моря в районе Новой Земли
(В новом окне откроется в полном размере)

Если толщина вновь образованного полярного льда зимой больше, чем, например, лёд на наших прудах, то всё больше выясняется, что летом в Ледовитом море действует больше факторов, чем у нас, которые разрушают, дробят, уничтожают полярный лёд, уносят его и местами заставляют полностью исчезать, а именно: ветер, бури, течения, дожди, туманы, но особенно сильно воздействие никогда не заходящего солнца. Наши Альпы отправляют избыток своей ледовой продукции в виде вязких ледниковых масс глубоко в долины, где из-за более сильного таяния внизу, чем в самых высоких районах, устанавливается равновесие с годовой продукцией. У нас за тёплым или жарким днём следует более прохладная ночь, а в полярных регионах летом всегда день, и это оказывает колоссальное разрушающее действие на лед и снег.

Солнечные лучи обладают огромной силой даже на 80° с.ш. — это отмечал еще Скорсби, наблюдая, как на солнецной стороне его корабля плавился смоляной состав, а на другой, в тени, сильно замерзал. В данной статье все температурные данные относятся к тени. Например, Мак наблюдал на островах Гольфстрима у северного побережья Новой Земли на 76° с.ш. в июле (с 3 по 31 число) среднюю температуру +3,8°C. Но если учесть, что температура на солнце с 20 по 25 июля поднималась до +20°C и +37,75°C — нетрудно представить, какое разрушительное воздействие это оказывает на лёд; отчёты дают этому явное подтверждение.

На западных, северных и северо-восточных побережьях Новой Земли разрушительные воздействия и тепловые факторы гораздо сильнее, чем на южных побережьях, — во-первых благодаря самому обширному морю, во-вторых благодаря притоку теплых вод с юга: на западе — за счёт Гольфстрима, на востоке — за счёт Оби и Енисея. Оба течения соприкасаются у северных и северо-восточных берегов Новой Земли, и поэтому неудивительно, что эти берега уже в июне доступны даже для парусных судов и остаются доступными, а местами и вовсе свободными ото льда вплоть до глубокой осени.

Лёд у западных, северных и северо-восточных берегов Новой Земли, по-видимому, относительно тонкий, тоньше, чем лёд южнее, в юго-западной части Карского моря, который Мак в июне нашёл толщиной 6–7 футов. Ещё толще лёд кажется южнее Новой Земли и острова Вайгач, в сторону Печоры и Колгуева, на стороне, противоположной тёплым морским районам на севере, вдали от влияния Гольфстрима и вод Оби и Енисея, ближе к суше с сибирскими зимними холодами, в тупике, который нейтрализует разрушительное воздействие морских течений. Симонсен описывает лёд, который он ещё видел 4 июля у острова Колгуев, как толщиной 30 футов. То, что уже по норвежским наблюдениям 1870 года вырисовывалось как "Колгуевский ледяной пояс", полностью подтвердилось наблюдениями 1871 года. Здесь, от мыса Канин Нос на северо-восток до берега Гусиной Земли на Новой Земле, с островом Колгуев в центре, простирается участок Ледовитого моря, более подверженный ледовым массам, чем районы на сотни миль севернее и северо-восточнее, по причинам, о которых я уже подробно говорил ранее.

Хотя лёд в Карском море каждое лето почти полностью исчезает и становится наиболее ощутимым и мешающим судоходству только тогда, когда относительно небольшой остаток сбивается устойчивыми северо-восточными или восточными ветрами перед восточными выходами Маточкина Шара, Карских Ворот и Югорского Шара (как это было летом 1871 года) контраст между льдами у восточных и западных берегов Новой Земли весьма значителен. В 1871 году это особенно ярко проявилось благодаря опыту и наблюдениям Карлсена и Сёрена Йоханнесена: Карлсен был зажат паковым льдом на восточном побережье между 72° и 74° с 20 по 29 сентября, тогда как Сёрен Йоханнесен на западном и северном побережье вплоть до 76° с.ш. и до 20 октября далеко вокруг не смог обнаружить ни следа льда!

Что больше всего поразило Пайера и Вейпрехта во время их экспедиции 1871 года — так это тонкое и лёгкое состояние льда во всём море к востоку от острова Надежды. Он состоял из небольших полей средней толщиной всего 2 фута над и под водой, даже в самых северных точках. "Сильный пароход мог бы здесь проложить прямой курс через лёд, и казалось, что находишься скорее на пресноводном озере, чем в арктических водах". Во всём море лёд был легче, чем где-либо и в ходе немецкой экспедиции в Восточную Гренландию.

Чтобы отличить наблюдения за три месяца — июнь, сентябрь, октябрь — и сделать ледовые условия в них ещё более наглядными, я обозначил на карте все маршруты по трём типам обозначений: маршруты июня — пунктирными линиями, сентября — сплошными тонкими, октября — сплошными жирными линиями; мелкие вспомогательные знаки различают одиннадцать маршрутов.

Если рассматривать не показанные на карте ледовые условия в июле и августе, то в июле лёд сосредоточен главным образом вокруг Вайгача, разреженный дрейфующий лёд — от полуострова Адмиралтейства до мыса Нассау; особенно забита льдом большая бухта северного побережья Новой Земли от мыса Нассау до Большого Ледяного мыса.  Для северо-восточного побережья за этот месяц наблюдений нет. На пике лета, когда лёд максимально отрывается от берега, понятно, что некоторые районы высоких широт Ледовитого моря содержат больше дрейфующего льда, чем до и после этого периода. Так обстоит дело и на северном побережье Новой Земли: июль приносит больше всего льда, в июне его почти нет, а уже в августе от множества июльского льда не остаётся и следа. Зато в августе у самого северо-восточного побережья (в 10–20 милях от берега) было ещё много дрейфующего льда, а в сентябре он полностью исчез.

На карте, содержащей полные маршруты в пределах их границ в 1871 году (с 25 июня по 16 октября), я нанёс только лёд, наблюдавшийся в самых северных точках маршрутов, и вот по какой причине. Если из вышеприведённого отчёта видно, что на северном побережье плотные массы дрейфующего льда появлялись только в июле, а на восточном побережье — только в августе, то из плотности маршрутов всех месяцев также следует, что дрейфующий лёд в этом районе может иметь лишь эфемерный, временный характер. Эти маршруты судов наглядно демонстрируют судоходность этих частей Ледовитого моря по крайней мере в течение четырёх месяцев, причём не следует забывать, что они представляют собой лишь часть норвежского рыболовного флота.

На основании трёхлетних плаваний норвежцев к Новой Земле уже нельзя утверждать, что возможность судоходства в этих частях Ледовитого моря — случайность, обусловленная особенно благоприятными обстоятельствами. Эти условия основаны на постоянных, регулярно повторяющихся каждый год причинах. Поэтому мы обнаруживаем, что опыт норвежцев в 1870 году совпадает с опытом 1871 года, а опыт 1869 года — с опытом 1870 года. Уже в самом начале этого судоходства в 1869 году капитан Э. Х. Йоханнесен достиг мыса Нассау уже 19 июня — на шесть дней раньше, чем кто-либо в 1871 году, — и обнаружил сильное течение на восток, а встреченный лёд был либо разрежён, либо, если сплошной, то тонкий. Точно такие же условия он нашел во время своего плавания вокруг Новой Земли в 1870 году, как и Мак в 1871 году. Паллисер, открывший серию всех этих плаваний, уже тогда на основании наблюдавшихся им ледовых условий у мыса Нассау с полной определённостью подчеркнул возможность "значительной лёгкости" обхода Новой Земли, что с тех пор подтверждалось из года в год.

Знаменитые английские санные экспедиции в арктической Северной Америке (Мак-Клинтока, Мехэма, Янга, Ричардса, Осборна и других) на которые ссылались в утверждении, что и другие части полярного региона лучше всего исследовать на санях, проходили в основном на широтах от 75° до 77° с.ш., то есть на той же широте, что и северо-восточная Новая Земля. Только одна санная экспедиция, Мак-Клинтока, простиралась дальше на север, до 77°50' с.ш. Для тех районов сани применимы с пользой, но для Европейского Ледовитого моря, где на корабле за несколько дней можно сделать больше, чем англичане на санях за годы, — нет.

Отдельные люди в Англии, а также в Германии, даже после возвращения Вейпрехта, Пайера, Мака и других, говорили об открытом и полностью свободном ото льда полярном море, протяжённостью 43 градуса долготы, как о "луже во льду", "полынье" и тому подобном. С таким же основанием можно назвать Северное море или Средиземное море лужей, Боденское озеро — лужей, а Дунай — ручьём.

Особенно очевидно значение и масштаб плаваний к Новой Земле, если учесть, что выдающийся английский географ Маркхэм оценивал судоходность в этих морях всего в две недели и считал, что в это короткое время любое исследование должно быть чрезвычайно ускорено. Однако трёхлетнее судоходство норвежского флота показало, что доступно не менее 20 недель по 24 часа в сутки. Даже в последних обсуждениях Королевского географического общества Лондона 22 апреля 1872 года Осборн допустил возможность "открытых участков, если не сплошной полосы открытой воды, от Новой Земли вдоль северного побережья Сибири до Берингова пролива", но только "поздней осенью, примерно в октябре". Норвежские плавания указывают на это открытое судоходное море уже в июне вплоть до крайней оконечности Новой Земли.

Если обратиться к прежнему опыту судоходства у северного и северо-восточного побережья Новой Земли, то, кроме норвежских плаваний с 1869 года, есть только две голландские экспедиции 1594 и 1596/97 годов. Как они проходили? Первая экспедиция в 1594 году уже 10 июля прошла мыс Нассау, а 11 июля достигла Малого Ледяного мыса, не встретив на этом участке льда, затем курсировала весь июль и до 3 августа между Оранскими островами (68° в.д.) на востоке и побережьем на 54° в.д. на западе и 77°25' с.ш. на севере. За это время лёд был обнаружен только к востоку от Большого Ледяного мыса и севернее 77° с.ш., а остальные 13 градусов долготы были полностью открыты и свободны ото льда. Во время второго плавания в 1596 году они нашли больше льда, по крайней мере в августе, но экспедиция прошла мыс Нассау 6 августа и 21 августа достигла Ледяной гавани на северо-восточном побережье, где и перезимовала. Очень интересен опыт следующей весны (третьего года): уже 5 марта они увидели больше открытой воды, чем когда-либо зимой, и это так рано в году пробудило в них самые живые надежды на освобождение судна, судоходность Ледовитого моря и возвращение на родину. Однако, поскольку судно не освободилось до июня, они решили вернуться в Голландию на двух открытых лодках и начали этот путь из Ледяной гавани уже 14 июня 1597 года. В первый день они достигли мыса Бисмарка, 15 июня — Бегерт-Хука, а 16 июня — уже Большого Ледяного мыса, везде находя достаточно открытой прибрежной воды для своего плавания. Между Большим Ледяным мысом и мысом Нассау было много льда, но они добрались сюда к 24 июня. Единственные плавания, кроме норвежских, таким образом, в высокой степени подтверждают их опыт уже 300 лет назад, но никто с тех пор серьёзно не пытался обогнуть мыс Нассау — просто отдались необоснованному предрассудку.

На основании наблюдений норвежцев до 1870 года я сделал вывод: "Пароход, продвигаясь в июле и августе через Карское море к самому северному мысу Азии, Новосибирским островам и Берингову проливу, а также к самому Северному полюсу, может обнаружить обширные судоходные участки и преодолеть большие расстояния". На основании новых данных 1871 года и теперь уже трёхлетнего опыта я не колеблюсь выразить убеждение, что мощный пароход, такой как новое судно "Фредди" господина Розенталя, построенное для плавания в ледовитых морях, способен за одно лето пройти от немецкого побережья через всё Ледовитое море до Берингова пролива или Земли Врангеля и обратно. Такое судно обладает машиной, способной развивать скорость 10 узлов, то есть 240 морских миль или 4 градуса широты в день, и грузовым отсеком, рассчитанным на 90 дней полного хода на пару. От немецкого побережья до самой восточной точки, достигнутой Маком, при аналогичных условиях открытого судоходного моря потребуется около десяти дней, а оттуда до Земли Врангеля расстояние при таких же условиях едва ли займёт пять дней. Однако если учесть повышенные трудности, непредвиденные препятствия и т. д., то всего судоходного летнего времени — сначала пять месяцев (июнь–октябрь) — и 90 дней полного хода на пару, безусловно, хватит на двойной путь туда и обратно, который займёт всего 30 дней. Главное в таком плавании, даже для мощного парохода, заключается в следующем:

Нельзя ожидать, что в любой момент между 1 июня и 1 октября можно будет сразу беспрепятственно совершить такой переход. Следует быть готовым к тому, что в любое время могут встретиться мешающие ледовые массы, которые либо можно дождаться, пока они разойдутся, будут унесены или исчезнут, либо их можно избежать, пробуя пройти в других местах.

Нельзя ожидать, что в любом месте можно будет сразу пройти беспрепятственно, а следует прежде всего исследовать восточную половину моря между Шпицбергеном и Новой Землёй, примерно от 40° до 60° в.д., и продвигаться там, где оно наиболее открыто или кажется наиболее лёгким для прохода. 20 градусов долготы на 76° с.ш. мощный пароход может преодолеть за один–два дня.

Во всяком случае, результаты трёхлетних плаваний в тех морях дают достаточно указаний для наиболее успешного их освоения. Но то, что было достигнуто до сих пор, было достигнуто на парусных судах; мощный пароход, построенный для плавания в ледовитых морях, достиг бы большего, чем когда-либо достигалось на Северном или Южном полюсе, и за короткое время.

Карта плаваний по Карскому морю к Оби и Енисею в 1870-1878 гг.
(В новом окне откроется в полном размере)

Норвежские плавания к Новой Земле до сих пор не достигли значительных высоких северных широт, да это и не было их целью. Продвижение на восток, а также пересечение всего Полярного моря до Берингова пролива — главная цель австро-венгерской экспедиции. Тем не менее, это относительно высокая широта, на которой Э. Х. Йоханнесен ещё 17 октября 1871 года нашёл Ледовитое море к северу от Новой Земли полностью свободным ото льда — 76½° с.ш. (!), тогда как судно второй немецкой экспедиции в Восточную Гренландию уже в конце сентября 1869 года было зажато льдом для зимовки, а к середине октября новый лёд уже достигал толщины 15 дюймов — на 74° с.ш.

Если в этом и следующем году поступят сообщения о нынешнем судоходстве у Новой Земли, в которых говорится о необычайно плотном льде, как и ожидал Альтманн на основании своего опыта, то можно задаться вопросом, где, когда и как долго этот лёд встречался, и пробовали ли, если он был сбит у обычного пути близко к западному побережью, например, преобладающими западными, северо-западными или северными ветрами, пройти через всю ширину моря до Шпицбергена, где Альтманн нашёл всё вокруг далеко свободным ото льда на западе, каковы были условия в Карском море и т. д. Ведь даже в умеренной и жаркой зоне Земли, где судоходство не связано со льдом, оно всё же в большей или меньшей степени зависит от ветра и погоды, и часто парусным судам приходится ждать недели, прежде чем они смогут, например, пройти Гибралтарский пролив или Английский канал и т. д.

Названия географических объектов, на прилагаемых картах.

Названия, данные голландцами:
Grosses Eiskap, Kleines Eiskap, Bärenkap, Kap Nassau, Eishafen,	Oranien-Inseln, Schöne Bai, St. Anna-Bai, Trostkap, Stroom-Bai,	Kap Mauritius, Begheerte Hoek, Hooft Hoek, Heemskerck-Inseln, *Kap Vlissingen
Названия, данные русскими:
Barents-Inseln,	Pankratjew-Inseln,	Fernes Kap (M. Daljny).
Названия, данные норвежцами:
Walross-Insel, Tobiesen-Fjeld, Kap Bismarck, Russischer Hafen, Mack-Hafen, Kap Alexis, Kap Tromsö, Kap Gefahr, Grüne Insel, **Lave-Kap,	Kap Carlsen, Kap Mohn, Kap Constantin, Insel Leo, Eishafenkap, Kap Middendorff, Kap Solid, Kap Edvard, **Kap Karl XV.,	Kap Johannesen, Feodorowna-Gletscher, Kap Petermann, Golfstrom-Inseln, Barents-Bai, Kap Hammerfest, Kap Eile, Björne-Kap, **Nordenskjöld-Bai.
Названия, данные А. Петерманом:
Dörma-Kuppe, Beke-Berg, Findlay-Berg, Dall-Berg, Pallmann-Bach, Zichy-Berg, Lippert-Berg, Ladenburg-Gletscher, Hellwald-Insel, Ruthner-Gletscher, DuMont Schauberg, Wiltschek-Berg, Kanitz-Strasse,	Johannesen-Bach, Baines-Berg, Kohl-Bach, Zitelmann-Bach, Rainer-Berg, Edmund-Gletscher, Koyemann-Berg, Hunfalvy-Bai, Brown-Insel, Wüllerstorff-Berg, Sterneck-Berg, Höfer-Insel, Marno-Strasse,	Agassiz-Bach, Noltenius-Bach, Romberg-Bach, Hoffmann-Berg, Whitney Cove, Kepes-Gletscher, Sloman-Berg, Christiania-Bach, Hohenlohe-Bai, Oetker-Bai, Richthofen-Bai, Scheda-Insel.

---

*— мыс между Hooft Hoek и Noltenius-Bach на литографии карты 20 пропущен (не указан).

**— Эти три названия относятся к побережью между полуостровом Адмиралтейства и Горбовыми островами.

А. Петерман, Гота, 1 октября 1872 года