Основание Белушьей губы

После посещения Новой Земли в 1894 г. архангельский губернатор А.П.Энгельгардт записал:

"Сосредоточение в двух пунктах (в Малых Кармакулах и в Маточкином Шаре) всех новоземельских колонистов, число которых значительно увеличилось с привезенными нами 37-ю самоедами, было признано неудобным, главным образом, потому, что при скученности в одном поселении самоеды мешают друг другу в производстве промыслов. Сами самоеды в течение промыслового времени расселяются ежегодно по разным пунктам острова: одни промышляют на Гусиной Земле, другие, — около Костина Шара и т.д. Вследствие этого, я нашел необходимым устроить новое становище близ Гусиной Земли, в южной части острова. Но переселение самоедов на новое место было бы возможно лишь в том случае, если бы это становище стал ежегодно посещать пароход товарищества Архангельско-Мурманского пароходства, доставляя колонистам все необходимое и отбирая на месте предметы их промыслов, а для этого необходимо было выбрать якорную стоянку, сделать промеры и поставить опозновательные знаки" (А.П.Энгельгардт. Русский Север. Путевые заметки. - С.-Пб., 1897, с. 164-165). 

Подробнее: Основание Белушьей губы

Англійскіе туристы на Новой Землѣ

По Ново-Земельскимъ колоніямъ.

Несмотря на то, что Новая Земля извѣстна намъ съ незапамятнымъ временъ и что "становища" нашихъ промышленниковъ во множествѣ разсѣяны были по ея берегамъ еще при Баренцѣ, т.-е. триста лѣтъ тому назадъ, правильная ея колонизація началась еще очень недавно. Ядромъ колонизаціи послужило постоянное самоѣдское поселеніе, основанное Обществомъ спасанія на водахъ въ 1877 году на мѣстѣ одного изъ такихъ становищъ, Малые Кармакулы. Тогда же была устроена здѣсь и спасательная станція, для чего сюда былъ командированъ отъ Общества поручикъ корпуса флотскихъ штурмановъ Е. А. Тягинъ, пробывшій въ Малыхъ Кармакулахъ отъ 3 августа 1879 года по 23 іюля 1880 года; онъ не побоялся ѣхатъ сюда съ женой, и здѣсь у нихъ родилась дочь. Послѣ зимовки Тягина Малые Кармакулы постоянно служили опорнымъ пунктомъ всѣхъ нашихъ (къ слову сказать, довольно малочисленныхъ) научныхъ экскурсій на Новую Землю. Въ 1882 г. здѣсь была устроена подъ начальствомъ лейтенанта К. П. Андреева метеорологическая станція, входившая въ кольцо 12-ти международныхъ полярныхъ станцій. Одинъ изъ участниковъ экспедиціи, д-ръ Гриневецкій, совершилъ первый переходъ поперекъ Новой Земли къ Карскому морю и обратно. Лѣтомъ 1883 г. В. Г. Фусомъ были опредѣлены географическія координаты Малыхъ Кармакуль 72°22′ с. ш. и 52°42’ вост. долг. Въ 1887 году лейтенантомъ А.П. Вилькицкимъ (впослѣдствіи извѣстнымъ начальникомъ гидрографической Обь-Енисейской экспедиціи) и А. В. Григорьевымъ (секретаремъ Императорскаго Географическаго Общества) были произведены здѣсь наблюденія надъ качаніемъ маятника. 28 іюля 1896 года здѣсь наблюдали солнечное затменіе экспедиціи Академіи наукъ, Пулковской обсерваторіи и Казанскаго университета.

Подробнее: Англійскіе туристы на Новой Землѣ

Экспедиция А.А. Борисова

Подготовка экспедиции. Яхта "Мечта"

Вернувшись в Петербург, Борисов сразу же приступил к детальной разработке плана экспедиции на Новую Землю и, прежде всего, к ее материальному обеспечению. Всю зиму 1898/99 года Борисов работает над приведением в порядок привезенного художественного материала и одновременно энергично готовится к своей главной экспедиции на Новую Землю.

В отчете о поездке в Большеземельскую тундру и на Вайгач, датированном 23 ноября 1898 года, он отмечает:

[...] В настоящее время хлопочет по снаряжению новой экспедиции, лес для постройки дома-мастерской уже вывезен в нужном количестве и с плотниками заключен контракт, по которому они обязаны его срубить и сдать совершенно готовым не позднее 1 мая 1899 года.

Из этого же отчета узнаем, что чертежи для судна разработаны специалистом-инженером и отданы для постройки по ним помору капитану парохода "Ломоносов" С. В. Постникову. Специалистом-инженером является известный в Петербурге строитель яхт В. П. Фан-дер-Флит, который, не завершив проектирования, скоропостижно умирает, а начатую работу заканчивает его брат профессор А. П. Фан-дер-Флит.

Постройка парусного судна водоизмещением сорок тонн, которое художник назовет "Мечтой", производилась на берегу Белого моря в селе Колежма, вблизи Сумского посада (откуда и был его строитель помор С. В. Постников). В письме Борисову Постников писал:

Подробнее: Экспедиция А.А. Борисова

Экспедиция А.А. Борисова (окончание)

Драма во льдах

Покончив дела с возведением дома, художник в конце августа вышел на "Мечте" в Маточкин Шар, взяв на себя командование судном. Капитан, который привел "Мечту" на Новую Землю, вместе с Филипповым со вторым рейсом парохода "Владимир" вернулся на материк. Вероятно, удачный переход "Мечты" с Новой Земли в Архангельск в предыдущем 1899 году вселил в художника такую уверенность, что он решил обойтись без капитана, имея в составе команды только помора-штурмана.

В состав экспедиции, кроме Борисова и Т. Е. Тимофеева, входило еще семь человек, среди них — несколько опытных матросов, штурман и ненец Устин Канюков, смелый охотник, честный и преданный человек. Один человек был оставлен дома, в Поморской губе, для ведения регулярных метеонаблюдений — в стороне от дома был оборудован метеопункт.

Все, однако, прошло не так, как планировал Борисов. "Мечта" пришла с опозданием — только 5 августа из-за задержки, вызванной медлительностью работ по обшивке судна железными листами. Кроме того, и сам Борисов почему-то изменил своему прежнему очень верному намерению. В смете на экспедицию, откорректированной в 1899 году, им было написано, что как только он придет на Новую Землю, то, не теряя ни одного дня, сразу же отправится на "Мечте" в Маточкин Шар, а сборку дома и его оборудование возложит на брата.

Подробнее: Экспедиция А.А. Борисова (окончание)

На Новой Землѣ

Это было 29-го іюля, около двѣнадцати часовъ дня, когда мы впервые увидѣли незнакомый намъ берегъ. Узкой, чуть замѣтной глазу бѣлой полоской вырисовался онъ на горизонтѣ, даже въ бинокль не позволяя пока разсмотрѣть на себѣ ничего, что бы можно было принять за твердую землю. Да... и все же я ни на минуту не усомнился, что передъ нами берегъ. Я видѣлъ это и въ общемъ характерѣ окраски воды, и въ еще ранѣе появившихся въ качествѣ первыхъ провозвѣстниковъ суши, а теперь все увеличивающихся въ числѣ и съ крикомъ носившихся вокругъ парохода гагаркахъ, наконецъ, какъ нельзя болѣе ясно всѣхъ читалъ это на лицахъ сразу повеселѣвшихъ матросовъ..... Мы не предполагали долго оставаться на островѣ, и потому заранѣе слѣдовало подумать о томъ, какъ возможно полнѣе утилизировать свободное время. Начались приготовленія. Въ какой-нибудь часъ-другой всѣ ружья были вычищены и смазаны, патроны набиты, всѣ имѣвшіеся у насъ фотографическіе аппараты заряжены, наконецъ, сами мы одѣлись въ подобающіе костюмы, готовые каждую минуту во всеоружіи высадиться на берегъ. Несчастные! мы и не воображали тогда, что это удастся сдѣлать только на слѣдующій день.... Между тѣмъ пароходъ приблизился къ берегу настолько, что можно было опредѣлиться. Мы были у "Гусиной Земли", длиннаго тянущагося съ сѣвера на югъ выступа юго-западнаго берега Новой Земли, получившаго свое названіе отъ множества прилетающихъ сюда весною гусей. Часа полтора двигались мы прямо на сѣверъ, вдоль этой низменной, покрытой чахлой желтоватой травкой и какъ бордюромъ окаймленной еще по берегу полосой снѣга, мѣстности.

Подробнее: На Новой Землѣ